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• （中央社台北27日電）世界衛生組織秘書長譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）表示，最先在印度發現的2019冠狀病毒疾病（COVID-19）Delta是「目前已知傳染力最強的變異病株」，現已在至少85國蔓延。
• 美國約翰霍普金斯大學（Johns Hopkins University）網站追蹤數據顯示，截至台灣27日上午7時，全球至少391萬2420人病逝，至少1億805萬81657例確診。

空檔(neutral)汽車停駛時，齒輪停在不轉動位置; 例他誤把一檔打成空檔，車子無法開動。

• 事物輪替時的間隔時間; 例老師利用下課時的空檔，和同學閒話家常。
• 空閒的時間; 例爸爸今天終於騰出點空檔來整理花園了。
• 事物輪替時的間隔時間; 《文明小史》第二○回：「你們沒見他說了一半，人家拍手的時候，他有半天不說。這個空檔，他在那偷看第二段。」
• 空閒的時間; 如：「今天想騰出點空檔來整理花圃。」
• 汽車停駛時，齒輪停在不轉動位置。
• 空檔是尚未佔用的檔期或某種物資短缺的時間段。
• 指沒有佔用的檔期或某種物資短缺的時間段。
• 比賽時場內無人控制地帶，稱為空檔。
• 這部新影片要利用當下市場的空檔趕緊上映。
• 他們從南方調運蔬菜，來填補北方蔬菜短缺的空檔。

如何利用兩個工作間的空檔

• 果兩項待辦事項之間，只有 20 分鐘的空檔，你會用來做什麼？
• 時間管理教練伊莉莎白．桑德斯（Elizabeth Saunders）發現，許多人會將「20 分鐘以下」的時間視為零碎時段，不足以做些認真的工作。桑德斯提醒，
• 浪費細小瑣碎的空閒，正是工作永遠做不完的關鍵因素。
• 如果懂得把大任務拆成小項目，在零散時段先完成邊邊角角的庶務與聯絡，不僅可以推進整體進度，也能集中精神處理最費腦筋的核心工作。
• 以下是 5 種適合在小時段處理的事項：
• 1. 制定「快速任務」清單--從你的工作中，找出那些不到 10 分鐘就能做完的任務，它們就稱為「快速任務」。
  • 例如，影印文件、預訂會議室、送檔案到其他部門等等。事先把這些事情列出來，在兩個大型工作、會議之間的空檔做掉。列在清單上，有助於避免忘記處理這些太瑣碎而容易忘掉的工作。
• 2. 找同事討論小事--你肯定可以想到一些要與同事確認，但不需長篇大論討論的小事，就在零碎時間去吧。如果有需要的話，在開會前，你也能找參加同一場會議的同事，快聊一下議程或待論方向，彼此對焦，能讓會議更順利。
• 3. 拆碎大型項目，擺脫拖延症--拖延症最常見的肇因，是一想到某項工作（像是完成企畫書），就覺得「好大啊，無法在短時間做完」，以致逃避不做，永遠不開始著手。降低這種心理壓力的方法，便是把它拆碎成很輕易就能完成的細項。
• 以寫企畫書為例，任務一「打開 Word 文件」、任務二「叫出所有蒐集好的資料」、任務三「挑出需要的數據」等等。
  • 在每段零碎時間做一項，進度就往前推一點點，很可能當你在完整時段要寫企畫書時，不知不覺已完成一半了。
• 4. 打電話處理「聯絡」類事務--如果狀況不是很必要，回覆廠商、同事的電話就在零碎時間做吧。講電話是一件很打斷工作情緒的事情，更別說當你已經在心流當中，手上劈哩啪啦地處理文件時，一通電話把你拖出來，又得花時間重新進入狀況。
• 5. 重新醒神--一直坐在辦公桌前、沉浸在工作裡，一下子耗費太多注意力，容易愈做愈精神不濟，腦袋也不清楚。這時候最好不要做任何與工作相關的事情。
  • 花 5 到 10 分鐘散個步、做伸展操，減低壓力也充充電，都能恢復些元氣。

汽車打空檔的最佳時機

• 只要是車子，在車內多半都會有自動變速箱檔位設計，分別是 PRND 檔，不過你知道哪些時候適合打 N 檔，哪些時候不適合呢？
• 善用 N 檔就能讓駕駛在等候紅燈時更為省力。
• 「N」檔也就是空檔，代表車輛無任何檔位，設計在 R 檔跟 D 檔中間，可作為緩衝作用，避免損害變速箱，也能避免粗心駕駛因為打錯檔位到 R 檔倒退或是 D 檔前進，增加事故的發生機率。
• 根據 ARTC 財團法人車輛研究測試中心指出，假如駕駛使用 D 檔行駛時，若發生不受控制、一直加速的問題，除了踩剎車、拉手煞車外，及時將檔位打入 N 檔，讓車輛擺脫驅動力，也是一個有效的方法，有機會讓車子停下來，避免釀成更大的傷亡。
• N 檔的使用時機，也可以運用在紅燈停車時，駕駛在 D 檔時踩煞車暫停，但 D 檔本身有微弱的前行趨勢，踩煞車等於強行制止，這樣的狀況會讓變速箱油溫度升高，導致變質，加上駕駛有可能因為專注度不集中，甚至利用停車空檔玩手機，未踩穩煞車的結果，有可能讓車子向前滑，反而發生意外。若是在紅燈時間較長的情況下，打入 N 檔，可以降低引擎負荷，減少變速箱損耗，也無須持續腳踏煞車踏板。
• 然而遇到長下坡，不能為了省油而切換到 N 檔，除了不會因此省油外，更會因為來令片及碟盤溫度上升，有可能使得煞車失靈。
• 空檔滑行更會觸犯道路交通安全規則第 107 條「汽車行經坡道，上坡時不得蛇行前進，下坡時不得將引擎熄火，空檔滑行」，根據道路交通管理處罰條例第 51 條規定，處新臺幣 6 百元以上 1 千 2 百元以下的罰鍰。
• 以鑒於國內汽車駕照的考取太過簡單，加上民用手排車逐漸絕跡的狀態下，普遍民眾對於汽車機械結構的認知十分薄弱，尤其是變速箱檔位的常識更是一知半解，只知道自排車的P、R、D檔各是什麼用處，至於N檔(空檔)則被單純視為車輛不會動的檔位，以至於常常有人因為在車輛停等時僅排入N檔而發生意外事故。
• 以國內用車環境來分析，會在等紅燈時排入N檔的族群大概分為兩種，一種為較年紀為資深的駕駛，可能是以前手排車開成習慣，或是常常在開手排車做運輸工作的司機，在回到自排乘用車的時候也會把習慣帶到自排車上。
• 另一種則比較單純，就是不想在等紅燈時一直踩著煞車，或是以為排N檔比較省油的駕駛。
• 其實坊間一直都有「在停紅燈時排入N檔較省油，也能減少引擎變速箱負擔的觀念」，但其實這個觀念是純粹是個誤解，現今的汽車技術已經相當成熟，自排變速箱在偵測到汽車怠速時，行車電腦會根據轉速自動供給噴油量，減少不必要的燃油消耗。
• 若是在台灣走走停停的環境下頻繁的切換N-D檔，反而會造成變速箱組件加速磨損，更加得不償失。
• 為什麼停等紅燈不建議「只」打N檔呢，這是因為在許多人的觀念中，打了N檔車輛就不會動，這是一個十分錯誤的觀念，打了N檔僅代表你的車輛動力與輪胎斷開而已，只要路面稍有坡度，車輛便會往前或往後滑移，容易造成事故。也有另一種危險案例是駕駛忘記自己打到N檔，在起步時催油門引擎空轉，慌張地排入D檔，造成車輛暴衝的情況也是屢見不鮮。
• 在紅燈時間較短的路口，還是以D檔加上腳煞車的操作為佳，這樣的狀態下在鬆煞車前進的所需的步驟與時間最短，也能意識到自己正在踩著煞車，行進反應也最好，但若是真的遇到時間特別長的路口非得要打N檔讓右腳歇息時，請務必拉上手煞車確保車輛不會移動以策安全。
• 雖然這些行車觀念都相當的基本，但隨著科技愈來愈發達，或許可能也會愈來愈被駕駛們忽略，甚至出現一些危險。
• 因為在近幾年的新車上都會配備電子手煞車以及Auto Hold，只要開啟了Auto Hold這個系統，車輛便會在怠速時以煞車輔助，這時即便檔位顯示仍掛在D檔，但駕駛的腳依然可以鬆開煞車稍做休息。待燈號轉成綠燈時，僅需輕踩油門Auto Hold就會解除煞車並回到D檔前進。
• 在各大汽車社團上就有網友因為從一台有Auto Hold的車換到另一台沒有Auto Hold的車而對車輛產生疑慮，甚至在上路時有可能會發生事故。因此建議各位駕駛無論科技再先進，也必須得有一些基本認知，才能避免不必要的風險產生。

https://www.automachi.com/2017/01/featured-maintenance-cvt/