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箱根登山铁道股份有限公司（日语：箱根登山铁道／はこねとざんてつどう Hakone Tozan Tetsudō */?），简称箱根登山铁道或箱铁，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。

铁道路线有铁道线与钢索线（箱根登山缆车）。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。

箱根登山铁道是全国登山铁道‰会的成员。

历史

1888年、国府津站～小田原站～汤本站（现：箱根汤本站）间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道（小田电）。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由日本电力分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。

原为东京证券交易所第一部上市公司，2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道股份有限公司（本社）设立，负责铁道事业等业务。

开业初期的马车铁道（轨道线）于1900年电气化，是日本第4条电气铁道。随着东海道线热海路线于1920年（大正9年）开通，国府津站～小田原站一段被废止，1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站，箱根板桥站～箱根汤本站间废止、箱根板桥站～小田原站间的小田原市内线至1956年5月31日由巴士线代替。

现在的铁道线、1919年箱根汤本站～强罗站间、1935年小田原站～箱根汤本站间开业。

车辆

铁道线

チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。

チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共制造3辆，电器元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。

チキ3形→モハ3形（全废）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。

1000形（ベルニナ号）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。

2000系（サン・モリッツ号）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。

3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入轨。首次引入变频器，再生制动和LED照明。

委托冈部宪明进行设计，2014年11月11日开始正式运营。

钢索线

最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸。

1950年重开时，采用了新的车厢，是为第2代。

1971年3月20日，第3代车辆投入服务。

1995年3月16日，为了増强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢（箱根登山铁道ke100、ke200形客车），并改为2辆车厢一列的编排。

时隔25年后第5代车辆将于2020年3月20日钢索线恢复运行时登场。

视频

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