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英菲尼迪（日语：インフィニティ）是日本车厂日产的高级汽车品牌。1989年11月8日在美洲首先开始销售，现已经遍及15个国家。和雅格（Acura）、凌志（Lexus）并列为日本三大豪华汽车品牌。
历史
1980年代出现在世界车坛，而在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命为公司总裁后，日产汽车的盈利创造了历史记录，旗下的日产和无限（英菲尼迪）两个品牌都发生了戏剧性地获得了新生，而英菲尼迪也慢慢的走向全球化豪华车市场。2012年5月22日，英菲尼迪环球总部迁往香港花旗银行大厦，2014年再迁往合和中心。
2012年12月18日，英菲尼迪将旗下的车系重新命名，房车及房跑车车型将会命名为Q，跨界休旅车将会命名为QX[1]。而第一款将被更名的车系是Q50﹙取代G系列﹚，于2013年美洲车展正式推出。2013年11月13日，日产汽车公司计划将英菲尼迪导入日本市场，因此 V37 Skyline﹙即是Q50系列﹚，于2014年2月正式推出时便悬挂着英菲尼迪厂徽 ，这是继1989年日产英菲尼迪Q45后再次有挂上英菲尼迪厂徽的日产车系在日本市场中出现，之后2015年 Fuga 小改款也换上相同英菲尼迪厂徽，不过上述二款车型在2019年的改款工程上全部取消、改回 Nissan CI 厂徽，自此日本再度看不到英菲尼迪厂徽。
早期车款
- M30：M35/45的前身，M30出现在美洲的时间非常短，在1990年问世到退出市场只三年不到，这款以NISSAN Leopard为基础的双门跑车，同时拥有敞篷车型态，竞争目标是Lexus SC。所搭载的引擎是NISSAN VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大输出仅162hp，并搭配四速自排变速系统，但是达1540公斤的车身所造成的马力重量比，纵使车型优美却被消费者批评。不过M30可是以可调阻尼Sonar悬吊系统为话题，让美国人了解日本车厂的科技面，连带影响日后汽车科技的发展。
- J30：为了替代M30，INFINITI在1992年四月推出了全新的J30，而过不了多久则回到日本以 Leopard J.Ferie 名义发表。J30 底盘结构与NISSAN Cedric/Gloria相同，为代号Y32平台，动力上则与300ZX共用，为一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，经调校后最大马力为211hp，后轮驱动的型态也颇具跑格，当然J30直接锁定Lexus GS，可惜空间不足备受批评，但NISSAN当时非常自傲的HICAS四轮转向系统可是标准配备。
- I30/I35：基本上I35就是台湾导入国产化的A32和A33Cefiro，只不过在内装设定、水箱护罩与厂徽做些更动，诞生于1996年的I30，算是NISSAN针对INFINITI品牌所做的反攻，然而此时在北美NISSAN已经拥有Maxima，两者雷同性过大，虽然刻意划清定位却仍不免被消费者比较。动力上初期为一具3.0升V6引擎，227hp马力可搭配五速手排或四速自排，2000年进行大改款，2001年更大幅提升动力，将255hp的VQ35DE列为心脏。I35于2004年正式引退[2]，并由M35/45取代市场。
视频
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参考文献
- ↑ 划分为Q/QX系列 英菲尼迪启用新命名方式，商用车网，2012-12-18
- ↑ 车型史话:陌生的时尚 纵观英菲尼迪20年发展史（二），网易，2010-3-25