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猫空缆车
图片来自travel

猫空缆车是台湾台北市文山区于2007年7月4日启用的缆车系统，由台北捷运公司负责营运。

介绍

路线从台北市立动物园西南侧起，至猫空地区，全长4.03公里，共设有4站提供上下车服务。猫空缆车为台北市首座观光休憩缆车，同时亦是台湾最长、首座具有大众运输性质的缆车。

2008年9月，蔷蜜台风侵台，造成第16号塔柱地基严重流失，经技师公会鉴定后有安全顾虑而停驶，直至2010年3月才恢复正常营运。在停驶期间，新增设猫空缆车服务中心，另设置猫缆动物园站前大型动物造型音乐钟、车站附近的景观水舞喷泉等。

历史

• 2004年4月9日，台北市政府交通局提出报告，将猫空缆车定位为发展地区休闲游憩活动为主的运输工具，将设置动物园、指南宫与三玄宫等3个车站，预计2006年开始营运。
• 2005年11月10日，猫空缆车开工兴建。
• 2006年中，时任台北市长马英九曾数度要求猫空缆车于年底其卸任前通车营运。
• 2007年7月4日，猫空缆车正式通车营运。但启用当日曾多次停机，造成受邀乘车贵宾因停机被困在闷热车厢中长达十馀分钟，并于翌日下午受落雷影响而因安全因素一度停驶了一个多小时。
• 2007年7月21日下午，猫空缆车因皮带驱动轮故障，发生严重的停摆事故，合计322名乘客被困在半空中车厢内长达2小时。
• 2007年7月22日，消基会建议全面暂停营运，并进行安全总体检。
• 2007年7月24日，学者建议猫缆可配合台北市立动物园休园时间，于每周一暂停营运，以便检测设备。
• 2007年7月30日起，由于营运初期发生多次机械故障事件，猫空缆车每周一停止营运，以进行例行性维修。
• 2007年10月22日至10月29日，停止营运，进行缆绳维修作业，并已经于10月30日恢复营运，此次主要是将缆线裁减约5.5公尺，以维持缆线绳索的张力。
• 2008年2月4日至2月6日，进行检修保养。春节期间，从七日大年初一起到十七日连续营运11天。
• 2008年7月1日，搭乘猫空缆车累计500万人次。
• 2008年7月14日至7月21日，暂停营运实施年度大修，7月22日恢复开放营运。
• 2008年9月28日至9月29日，蔷蜜台风侵袭台湾。造成“政大御花园”社区上方严重坍塌，山区另一侧新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且两处塌陷处分别距离上方猫缆16号及15号塔柱只有十馀公尺。*
• 2008年10月1日宣布下午三点起，猫缆停驶一个月，待安全没问题才复驶，2007年7月4日至2008年10月1日营运期间，共617万馀人次搭乘。。
• 2008年10月17日，四大技师公会的评估指出，猫缆于半年内无法营运。
• 2008年11月4日，蔷蜜台风来袭造成猫空缆车塔柱基座掏空及崩坍，猫缆第16号塔柱基桩土石淘空，台北市政府决定进行为期3个月的改善工程，复建工程经费约需新台币1亿3千万元。
• 2008年11月9日，第16号塔柱基座掏空持续扩大，居民要求尽速迁移塔柱。
• 2008年12月4日，第20号塔柱基座被发现也有掏空情况。
• 2008年12月12日，四大技师公会的鉴定报告建议，优先迁移猫缆16号塔柱，同时，所有塔柱需通盘安检。
• 2009年1月23日，台北市长郝龙斌召开记者会，公布市政府政风处猫缆调查报告，确认过去的规划、施工及验收过程中实有疏失；11人移送监察院，16号塔柱确定要迁移，最快年底完工。
• 2009年4月8日，猫空缆车预计明年春节完工行驶。
• 2009年4月21日，猫缆第16塔柱地基掏空，被怀疑偷工减料。
  • 猫空缆车通车后，文山区公所将文山区徽修改，放入缆车图案，缆车塔柱基座掏空事件后区徽再度修改，取消缆车图案。
• 2010年3月4日，台北市政府办理复驶履勘检查作业，经过11位学者专家一整天的检查，检查结果为：营运前改善事项计3项，一般改善事项计6项，建议参考事项计14 项。经过工程单位及营运单位进行改善，于完成复驶营运前改善事项，并经委员确认后，即可通车营运。
• 2010年3月18日，台北市长郝龙斌宣布猫空缆车于3月30日正式复驶，而自3月23日至3月28日起连续六天，每天开放一万人次免费搭乘。
• 2010年3月21日，捷运公司公布复驶细则。
• 2010年3月23日，开始免费试乘营运，一天一万人次。第一天民众的反应超乎预期，人潮一大早就挤爆了缆车动物园站。
• 2010年3月27日，免费试乘营运遇到周末假日，排队人龙一早就塞满了缆车动物园站。一天一万人次不足以运输今日运量，等不到的民众破口大骂。
• 2010年3月28日，免费撘乘活动到今天结束，连续6天的运输成果是超过10万2000人次亲临体验。
• 2010年3月30日，猫空缆车恢复正常营运，66号成为第1台透明车厢首度亮相，限乘5人。。
• 2010年4月5日，猫缆恢复正常营运后，台北市长郝龙斌前往搭乘体验。
• 2010年4月7日，猫空缆车T15塔柱倾斜盘监测仪器发出警讯，但经技师及安装监测设备专业厂商研判分析并确认，该警讯为误警讯，T15塔柱并未出现异常情形。
• 2010年4月9日，猫空缆车复驶一周，累计运量超过10万人次。
• 2010年4月9日，猫空缆车系统于晚间20时9分，发生缆索侦测警讯停机4分5秒，所幸所有旅客安全无虞并未受困，于晚间20时50分恢复正常营运。
• 2010年4月29日，猫空缆车复驶日至本日，累计运量27万人次。　
• 2010年5月起，限乘5人的“透明车厢”改称为“水晶车厢”。
• 2010年6月23日，马英九总统首度搭乘复驶后的猫缆，并表示‘升级版’的猫缆他很满意。郝龙斌表示猫缆被污名化很严重！并力推猫缆暑期优惠方案，北市小学生持数位学生证免费，高中(含)以下皆有优惠。
• 2010年11月2日，增加改装1～10、138～147共20辆“猫缆之眼”水晶车厢上线服务民众，每辆限载5人，平均每5分钟就有一台水晶车厢，营运初期以原票价嘉惠民众。
• 2010年11月5日，由于民众反应热烈，再增加11～15、133～137共10辆“猫缆之眼”水晶车厢上线服务民众，共计有31辆猫缆之眼上线，平均每2~4分钟就有一台水晶车厢。
• 2010年12月13日到12月20日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期8天的年度保养检修作业，期间停止营运，12月21日恢复营运。
• 2011年3月25日，因为CPU电路板异常，下午1时54分到下午3时25分暂时停止营运91分钟，12时10分出现系统设备异常警讯，直到下午3 时19分恢复正常营运。此次故障造成125名旅客被困半空中长达40分钟。300多名游客无法登车。
• 2011年6月20日到6月27日，因应暑假，进行为期8天的年度保养检修作业，停止营运，6月28日恢复营运。
• 2011年8月20日，搭乘猫空缆车累计1000万人次。捷运公司为此于8月23日至26日举办一系列庆祝活动。
• 2011年12月5日到12月15日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期11天的年度保养检修作业，停止营运，12月16日恢复营运。
• 2012年2月15日，因供电设备异常，造成缆车停驶，捷运公司启动备用电力，疏散站内旅客。众多乘客受影响被困半空。
• 2012年5月2日到6月1日，因应暑假，进行为期31天的年度保养检修作业，停止营运，6月2日恢复营运。
• 2012年12月3日到12月17日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期15天的年度保养检修作业，停止营运，12月18日恢复营运。
• 2013年5月2日到6月1日，因应暑假，进行为期31天的年度保养检修作业，停止营运，6月2日恢复营运。
• 2013年12月2日到12月5日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期4天的年度保养检修作业，停止营运，12月6日恢复营运。
• 2014年1月6日，配合猫熊圆仔正式公开亮相，当天台北市立动物园与猫空缆车皆正常营运。
• 2014年5月5日到5月19日，因应暑假，进行为期15天的年度保养检修作业，停止营运，5月20日恢复营运。
• 2015年5月4日到5月22日，进行为期19天的年度保养检修作业，停止营运，5月23日恢复营运。
• 2015年10月26日，“动物园内站”中文站名改为“动物园南站”，英文本维持“Taipei Zoo South Station”不变。
• 2016年2月1日，票价调整为搭乘1站70元、2站100元、3站120元；至于年满65岁以上年长者、6岁以上未满12岁儿童、身心障碍者、台北市民等，享不限站数、每次50元票价优惠；取代原本的1至3站为30元、40元与50元。
• 2016年5月9日至5月31日，进行年度保养检修作业，停止营运。
• 2017年间，运量209万馀人次。
• 2018年间，运量211万馀人次。
• 2019年5月20日至6月10日，实施年度保养检修作业，暂停营运。
• 2021年5月15日至6月8日，为防疫需要，暂停营运。
• 2021年9月13日到12月，缆索更换工程，2021年8月22日，至9月12日止，调整平日营运时间为上午11时至下午5时、假日为上午10时至晚间9时，每周一、周二暂停营运进行相关换缆工程先期整备作业。

缆车系统

猫空缆车采用法国POMA公司生产的单线自动循环式缆车系统，总造价10.8亿新台币，具有高运输能量、较低单位运输成本之特性。缆车普通车箱116部、水晶车厢其中被改造的编号为1～15、66、133～147共31部，共有147部（含3部备用），转角二站以及猫空站各有70台的储车空间。每车至多可载8个人，水晶车厢因玻璃底部强化因素，重达200多公斤，基于安全考量，至多仅可载5人。估计每小时单向最高运量可达2400人，最高运行速度为每秒6公尺，单程行车时间约17分钟，而由于沿线邻居对噪音的反感，现阶段运行时速每秒5公尺。全线呈现 L 型，设有25个墩座共34支单柱钢管支柱。供电方式采用双回路设计，当其中一条回路发生故障时，可自动切换至另一条回路供电，以维持缆车正常运作。

其他采用POMA公司缆车系统之缆车尚有远雄海洋公园缆车及中国大陆张家界武陵源天子山缆车。

组织

• 缆车中心

业务单位

• 管理组：掌理缆车系统规划、管理相关事宜
• 营运组：掌理缆车系统营运相关事宜
• 维修组：掌理缆车系统维修相关事宜
• 运转组：掌理缆车系统运转相关事宜