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迎泽大橋
圖片來自搜狐

迎泽大桥，是中国山西省太原市市区汾河上的一座桥。

特點

迎泽大桥连通了迎泽大街与迎泽西大街，共同构成了太原市东西向的主干道。1952年12月开工，1953年12月底通车，桥上部构造为钢筋混凝土双悬臂加简支吊梁。1997年进行改造拓宽。1997年10月1日迎泽大桥开通仪式召开。现迎泽大桥全长970米，其中主桥长511.6米，宽50米。

歷史

1949年4月，太原解放後，於1954年1月1日在迎澤大街上新建成了第一座流經市區的汾河大橋，名曰“迎澤大橋”。滄海桑田，往事如昨。迎澤橋，“一橋四變”，見證了太原城的往昔歲月。

太原解放後新建迎澤大橋的原址，還有上世紀30年代初期建的草橋，30年代中期建的木橋和40年代建成的“洋灰橋”。

“洋灰橋”是流經太原市區內的汾河上僅有的一座連通兩岸的橋樑。1937年，七七事變爆發後，日本侵略軍逼近山西。9月下旬，平型關戰役打響，八路軍殲敵1000餘人，取得抗戰以來的首次勝利。接著，閻錫山部署晉綏軍與中央軍共同扼守忻口，與日軍展開大規模戰鬥。中國軍隊堅守23天，重創日軍，在戰略上具有重大意義。由於敵強我弱，當年11月8日，太原失守。日本侵略軍侵占太原後，於民國三十二年(1943年) 7月建成了一座70孔鋼筋混凝土排架式矩形橋，俗稱“洋灰橋”。“洋灰橋”全長700餘米，橋寬6米，其中車道5.5米，橋的最大荷載為12噸，僅能容一輛汽車通行。人行便道寬度很有限，只能扶著欄杆側著走。

“老太原”回憶，人行便道修的之所以很窄，是當年日本鬼子為了便於攔卡和盤查所謂的八路軍可疑分子。太原解放後，新修建的第一座迎澤大橋，於1953年1月1日開工，1954年1月1日舉行通車和命名典禮。這座鋼筋混凝土懸臂式橋樑，全長480米，車行道寬12.4米。與它毗鄰的“洋灰橋”也被保留下來，作為上行（由東嚮往西向）的非機動車道繼續使用。1955年，築建迎澤大街的第一期工程打響。歷時一年，從五一廣場至迎澤大橋，一條長近10華里的坦途誕生。迎澤大街的得名，取自宋代太原古城大南門——“迎澤門”。時光到了1996年，決定新建寬達50米的新迎澤大橋。當年11月1日，隨著警報響過，1954年建成的迎澤大橋和“洋灰橋”同時消失。

交通

迎澤大橋是第一座跨汾河橋至今已有76年。 作為汾河上的第一座跨河橋，查閱歷史資料，最早，汾河兩岸並沒有橋，百姓往來唯有靠渡船。明代詩人張頤的《汾河晚渡》詩云：“山銜落日千林紫，渡口歸來簇如蟻”，正是描繪當年的勝景，被稱為古晉陽八景之一。

“1942年，佔領太原的日軍為了方便輸送軍用物資，開始在汾河上建設迎澤橋，因其是第一座鋼筋混凝土橋，人們叫它'洋灰橋'。”從事橋樑設計達37年的專家說，1953年，太原投資修建迎澤大橋。1954年1月1日迎澤大橋正式通車，當時被人們稱為“華北第一橋”。

1997年，迎澤大橋主橋進行修建，2002年至2007年，又逐步完成了迎澤西大街（迎澤大街）與濱河西（東）路之間的互通式立交改造工程。

在太原市政橋樑所，關於迎澤大橋的相關資料，位於迎澤西大街與迎澤大街之間的迎澤大橋，由七座橋樑組成，包括主橋、東、西引橋和四座匝道橋。其中，東北匝道橋連接勁松北路和濱河東路，東南匝道橋連接勁松路和濱河東路，西北匝道橋連接西渠路和濱河西路，西南匝道橋連接新晉祠路和濱河西路。