陇海客运专线查看源代码讨论查看历史

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陇海客运专线，又称陇海高速铁路，简称陇海高铁。是我国铁路网规划“八纵八横”中的重要项目。陇海高铁西起兰州（甘肃省会，甘肃简称“陇”），经宝鸡、西安、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州，东至连云港（古称海州，简称“海”），全长约1600公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值250公里/小时以上。

陇海高铁整体分为徐兰客运专线并（由郑徐、郑西、西宝、宝兰客运专线组成）与徐连客运专线两段。其中，徐兰段于2008年调整的《中长期铁路网规划》中被列入“四纵四横”客运专线之一；徐连段因国家高铁发展调整以及铁道部改革，项目一度处于停滞状态。后经沿线市、县共同努力多次争取，项目于2014年初再次启动。

2015年10月16日铁路可研报告再次通过中铁总公司审查。2016年9月18日连徐铁路可行性研究报告获国家发改委批复。2016年11月5日连徐高铁连云港先导段正式开工。2017年4月25日连徐铁路初步设计获中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。2017年7月13日连徐铁路全线开工。预计2020年12月建成通车。使徐兰客运专线延伸形成完整的陇海客运专线。

修建连云港至兰州客运专线，实现陇海线客货分线运输，对于扩亚欧大陆桥通道运输能力，加强华中、华北、华东与西北等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，具有重要意义。徐连客运专线（徐州-连云港）2020年12月份贯通后，陇海客运专线将实现全线运行。

徐兰段

徐兰客运专线是我国铁路中长期规划的重要组成部分，东起江苏徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，全长约1400公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值200公里/小时以上。预测2015年客车106对。修建徐州至兰州客运专线，实现客货分线运输，对于扩大陆桥通道运输能力，加强华北、华东与西北、西南等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，具有重要意义。

徐兰客运专线从徐州向西穿越中原腹地的交通要道郑州再向西到兰州。从乌鲁木齐向东，就形成了兰新铁路第二双线在兰州西站连接建设中的徐兰客运专线，共同构成从徐州经郑州、西安、兰州、西宁到乌鲁木齐的世界最长高速铁路，形成徐兰客运专线——兰新铁路第二双线，变成徐新客运专线。该线全长3176公里，是世界上运营里程最长的高速铁路，也写下了一条中国高铁向西最长一横。

徐兰客运专线由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线4段组成，其中，郑徐客运专线2012年已开工建设，2016年9月投入运行；郑西客运专线则2010年2月已投入运营；西宝客运专线2013年12月也实现通车；宝兰客运专线2012年10月开工，于2017年7月9日建成通车。

徐连段

徐连客运专线西起徐州东站，东至连云港站。途经铜山、邳州、新沂、东海、海州。共设车站7座，分别为：徐州东站、后马庄站、大许南站、邳州东站、新沂南站、东海县站、连云港站。其中徐州东和连云港站为既有车站，连云港站为既有车站扩建，其余4站为新建车站。

该线路长180.385km公里，设计速度目标值为350公里/小时。工程投资总额约281.7亿元，建设工期约4年。2009年、2010年铁道部和江苏省就徐连客运专线先后多次组织召开协调会，形成了部、省会议纪要。2010年12月，连盐铁路建设大会后，部、省确定徐连客专与郑徐客专同步开工。2011年1月，铁四院开展徐连客专规划设计。2011年2月，原铁道部在徐州市召开徐连客专可行性研究审查会，徐连客专项目被纳入省重大项目投资计划。2014年10月30日，徐连客专前期工作推进协调会在连云港市召开。徐连客运专线筹备工作取得了重要进展。

2015年3月8日，李克强总理在参加江苏代表团审议时，亲自过问徐连客运专线，并表示对徐州延至连云港段的建议予以考虑。同时，中国铁路总公司正式开会研究决定将徐连客运专线直接列入国家十二五规划，2016年11月5日连徐高铁连云港先导段正式开工。总工期为3.5年。预计2020年12月建成通车。

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