马自达Tribute查看源代码讨论查看历史
马自达Tribute是一款由日本马自达汽车开发制造的小型运动型多用途车,除了日本当地不发售外,在台湾、美国及其他亚太地区都可见到其踪迹。不过因福特汽车出售所持马自达的股份,两公司合作关系降低,自2010年初开始,台湾与亚太地区停止生产,改以马自达自行研制的CX-7替代,仅剩美国地区继续贩售;2012年CX-5问世,Tribute也在该地停止销售。
此车的双生车款为福特Escape与水星Mariner,三者之间最大的差异是为了符合马自达的运动化品牌个性,Tribute的外观以及内装走日系精致路线。
关于车名“Tribute”,英语的意义为贡献、礼物,表示马自达期望为所有车主奉献自己的创造性与技术力,帮助车主实现积极的生活态度。
历史
2000年 - 马自达于美国洛杉矶汽车展上首度公开Tribute,原厂车型代号J14,这是一款与合作关系密切的福特共同开发的小型SUV,双生车款是福特Escape与水星Mariner。此款车在北美洲市场是用来填补1994年停产的马自达Navajo空缺[1],同时也在亚太市场贩售。这款车在日本是用来接替以铃木Escudo为本、OEM代工的马自达Proceed Levante。
上市初期的动力选择有两种:第一种为2.0L直列四缸YF型,最大马力129ps、最大扭力183N·m;其次为3.0L V型六缸AJ型,最大马力203ps、最大扭力265N·m。2.0L引擎以正时皮带驱动凸轮轴,3.0L引擎则是免保养的正时链条。
2005年 - 12月进行小改款:淘汰2.0L YF型引擎,改以2.3L直列四缸L3-VE型引擎取代,最大马力153ps、最大扭力206N·m。北美洲市场车型的排档杆从方向机柱移动到车室中央地板,但亚太地区车款的排档杆仍维持在方向机柱旁的位置。在日本由于销售成绩一直毫无起色,自本年12月起终止生产销售。直到2006年12月19日发表CX-7开始,马自达才重新在该市场销售SUV车种。
美国公路安全保险协会((英文)Insurance Institute for Highway Safety)针对2001年-2004年Tribute作撞击测试,其中正面冲击测试获得“及格边缘”,而侧面冲击测试则获得“优良”。
2012年 - 7月中旬台湾品爵汽车和福特六和分别针对旗下1,241辆Tribute及1,808辆Escape召回检修,这批车皆在1999年至2002年间所生产。因为模组接头密封不全,导致刹车油可能渗入,造成电气短路而使ABS防锁死刹车系统故障,故ABS警示灯会亮起。某些案例更出现渗漏的刹车油造成模组过热,而引发烧焦臭味、冒烟,甚至有着火的可能,对行车安全构成威胁。
同样在7月由于油门卡滞无法控制车速的问题[2],美国马自达公司宣布召回21万7千5百万辆Tribute,同样地美国福特汽车也宣布召回境内42.3万辆、境外6万辆的双生车款Escape。这些有问题的车辆乃1999年10月至2001年8月间生产,部分车型为2001年式的巡航定速系统,因引擎上饰盖与定速钢索没有足够的空隙,导致后者可能卡滞,使得油门踏板卡住或几乎完全无作用。由于油门踏板毫无作用,驾驶者无法阻止减缓车速而产生风险。同年10月27日,台湾品爵汽车也宣布此项消息,但仅限进口的Tribute车款,国产化车款则没有此一问题。
视频
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参考文献
- ↑ 从贴牌生产到创驰蓝天,360doc个人图书馆,2017-03-18
- ↑ 因油门踏板问题 马自达在美召回22万辆车,搜狐, 2012-7-30