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米-6直升机(俄语:Ми-6,北约代号:吊钩)曾经是最大型的直升机,拥有16项世界飞行记录[1],包括当时的直升机最大载重记录(20,117公斤)和最快320公里/小时的速度纪录,此速度曾一度被认为是直升机不可能达到的,米-6首次公开露面是在1965年的第26届巴黎航空展。

设计特点

米-6直升机采用最常见的尾螺旋桨设计,两部索罗维耶夫D-25V涡轮发动机推动一个巨大的5车叶螺旋桨,额定载重量为12,000公斤,而利用短翼滑行起飞时最大可载20,117公斤,米-6可载90名乘客或70名全副武装的士兵,货舱两侧有可折起的座椅,地板上有夹俱可用来固定货物的位置,机身上有一对短翼可以在飞行时产生约25%昇力去减轻发动机的负荷,机头采用和二战时B-25米切尔型轰炸机相似的设计,军用型的机头装有一挺12.7毫米口径重机枪(由领航员兼任机枪手),在其上的方的驾驶舱的左侧是正驾驶而右是副驾驶,米-6有飞行操制系统可自动操制飞行姿势去减轻驾驶的工作量,机身中央重心位置可以外吊重物,可吊起最多8吨的重物,机尾门为蚌壳式设计,还备有斜路,卡车可直接驶入或驶出,米-6的起落架有车轮令米-6可以滑行,苏联空军规定米-6起飞时要在地面上滑行以减少燃料消耗量。

米-6在中国

1964年11月21日,中国决定向苏联采购5架米-6,1965年9月中方代表到苏联去接收米-6但苏联人却不照合同而没有安装信标接收机,中方坚持若没有信标接收机就宁可不要米-6,此事最后以取销订单解决。

1970年中国想自行研制大型运输直升机,想以米-6作为参考,故第二次向苏联购买3架米-6,此3架米-6于1971年10月22日到达,随同还有4部发动机和3个螺旋桨等备份零件,苏联也派来了4名技术人员作技术支援,后来经中方有关技术人员评定要仿制米-6有一定难度而作罢[2],此3架米-6被派去武汉军区服役,现已全部退役,其中一架被放在位于北京的中国航空博物馆

视频

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诞生在苏联 之 米-6重型直升机

参考文献