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东京地下铁株式会社日语:東京地下鉄/とうきょうちかてつ Tōkyō chikatetsu */?),通称东京地下铁(日语:東京メトロ/とうきょうメトロ Tōkyō metoro,英语:Tokyo Metro),官方中文译名为东京Metro地铁,是以经营日本东京都之地铁线路为主要业务的铁路公司,与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的地铁经营业者。其前身为帝都高速度交通营团,2004年4月1日改为今制,为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社(以法律规定地位的株式会社)。目前经营9条线路,每日平均运量超过620万人次(不含与私铁贯通运营的路段)[1]

简介

东京的地铁系统于1927年开业,当时由东京地下铁道、东京高速铁道两家公司各经营一条地铁路线。之后日本政府出面整合,先是让双方的线路相互贯通运营(此连通线路即今之银座线),之后因进入二战时期,日本政府最终将两家公司合并,并采行官民合办之特殊法人型态的“营团”组织,在1941年9月1日成立帝都高速度交通营团(通称交通营团;旗下线路通称营团地下铁或营团线)。战后,驻日盟军总司令部(GHQ)下令解散营团组织,不过交通营团被认为非为战争目的而设,因此未遭废止。后来,东京都政府有意将交通营团全面收归都营,但当时的运输省(今国土交通省)认为交通营团为国家出资、具有高度公共性的事业体,且为战后复建所需,因此应予存续,东京都政府则于1950年代自行建设都营地铁。交通营团之后于1954年开通第二条线路丸之内线,并持续扩增路网。

后来在推动行政组织改革的背景下,日本内阁在1995年确立营团公司化的方向。2001年12月,第1次小泉内阁决定依照该年6月通过的《特殊法人等改革基本法》,将约160个特殊法人与认可法人进行组织改革,其中营团被决定在半藏门线全线通车一年后的2004年春季进行公司化。2004年4月1日,帝都高速度交通营团正式依据《东京地下铁株式会社法》改组为东京地下铁株式会社,通称“东京Metro”(旗下线路通称则改为东京地下铁线或Metro线),这是营团公司化前透过内部募集所产生的昵称。

东京地下铁由日本中央政府与东京都政府共同出资,其中中央政府出资较多(登记在财务大臣名下),与营团时代的情况相同。其在营团时代已是日本民营铁道协会成员,公司化后则正式被列为大手私铁之一。原项目于2009年股票上市,并逐步实现民营化的目标,但时程已不断延后。此外,一直有都营地铁东京地下铁合并的提议。

东京地下铁几乎所有的车站都有免费的无线上网设施。东京地下铁对观光客发行有有效期间为1天,可在该日内随意乘坐东京地下铁所有线路的“东京Metro地铁一日车票”。2016年2月6日,一日车票有效期间更改为购票当下起24小时,并扩大站内无线上网范围[2]

视频

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参考文献