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九州自动车道 图片来自pixnet

九州自动车道是日本福冈县北九州市门司区门司交流道至鹿儿岛县鹿儿岛市鹿儿岛交流道，总长346.3公里的高速公路（高速自动车国道），简称九州道（九州道）。国土开发干线自动车道的法定路线名为九州纵贯自动车道鹿儿岛线（门司交流道 - 虾野系统交流道间与九州纵贯自动车道宫崎线重复）。

此外，门司交流道 - 福冈交流道间被指定为亚洲公路1号线。高速公路路线编号被编为 E3。

历史

• 1971年6月30日 : 植木IC-熊本IC间通车。
• 1972年10月21日 : 南关IC-植木IC间通车。
• 1973年11月16日 : 鸟栖IC-鸟栖JCT-南关IC间通车，与长崎自动车道（当时为九州道鸟栖IC-鸟栖JCT间）连接。
• 1973年12月13日 : 加治木IC-萨摩吉田IC间通车。
• 1975年3月13日 : 古贺IC-鸟栖JCT间通车。
• 1976年3月4日 : 虾野IC-虾野JCT间通车（当时为宫崎道虾野IC-虾野JCT间），同日与宫崎自动车道连接。
• 1976年11月26日 : 熊本IC-御船IC间通车。
• 1976年11月29日 : 沟边鹿儿岛空港IC-加治木IC间通车。
• 1977年7月21日 : 若宫IC-古贺IC间通车。
• 1977年11月15日 : 萨摩吉田IC-鹿儿岛北IC间通车。
• 1978年12月15日 : 御船IC-松桥IC间通车。
• 1979年3月8日 : 八幡IC-若宫IC间通车。与山口县山口IC起点之一般收费道路北九州道路、北九州直方道路经由熊本县松桥IC与高速道路连结。
• 1980年3月12日 : 松桥IC-八代IC间通车。
• 1980年3月22日 : 栗野IC-沟边鹿儿岛空港IC间通车。
• 1981年10月1日 : 虾野JCT-栗野IC间通车。
• 1984年3月27日 : 门司IC-小仓东IC间通车，与关门桥直通。
• 1987年2月5日 : 于鸟栖JCT与大分自动车道连接。
• 1988年3月29日 : 鹿儿岛北IC-鹿儿岛IC间通车。
• 1988年3月31日 : 小仓东IC-八幡IC间通车。
• 1988年10月19日 : 于鹿儿岛IC与南九州自动车道连接。
• 1989年12月7日 : 八代IC-人吉临时出入口间通车。
• 1992年3月25日 : 于加治木IC与隼人道路连接。
• 1993年3月31日 : 新门司IC通车。
• 1995年7月27日 : 人吉临时出入口-虾野IC间通车，全线通车。由此自青森-鹿儿岛间（约2170km）的高速道路全部连结完成。人吉主线收费站停用，人吉临时出入口封闭。
• 1997年7月14日 : 除肥后隧道外，八代IC-人吉IC间拓宽为4车道。
• 1997年11月28日 : 鸟栖JCT-久留米IC间拓宽为6车道。
• 1998年3月23日 : 广川IC通车。
• 1998年3月31日 : 筑紫野IC通车。
• 1998年4月20日 : 八代JCT开设，与南九州西回自动车道连接。
• 1999年3月24日 : 益城熊本空港IC通车。
• 1999年4月14日 : 肥后隧道前后区间拓宽为4车道。
• 2001年3月24日 : 鸟栖JCT九州道下行方向至长崎道长崎方面直通连络桥“サガンクロス桥”通车。
• 2001年4月26日 : 虾野停车区-虾野IC间拓宽为4车道。
• 2001年12月19日 : 加治木JCT通车，与加治木IC间连接部分废除，并与东九州自动车道连接。
• 2004年12月12日 : 人吉IC-虾野IC间全线4车道通车，全线4车道以上通车。
• 2004年12月18日 : 须惠停车区智能IC社会实验开始。
• 2006年2月26日 : 北九州JCT通车，与东九州自动车道连接。
• 2006年10月1日 : 须惠SIC开始启用。
• 2009年3月29日 : 三山柳川IC通车。
• 2011年2月19日 : 鞍手IC通车。