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京粤高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，目前往来北京市北京西站及广东省广州市、深圳市及珠海市，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、广东五省一市，自2012年12月26日起随京广高速铁路全线开通而开行的列车。

目前京广间的车次为G66/69次和G67/70次，均由北京局集团石家庄客运段京广车队负责客运任务。京深间的车次为G71/72次，由北京局集团北京客运段京深车队负责客运任务。京珠间的车次为G65/68次，由北京局集团北京客运段京广车队负责客运任务。

在上海虹桥至哈尔滨西的G1202/1203、G1204/1201次列车（全程商务座票价3066元）开通前，京深高速动车组列车也曾创造中国铁路客运系统中最高单程票价的纪录，商务座全程票价2923.5元，而里程更长的G529和G421次全程商务座票价仍比G71和G79次低70元。2017年1月5日起，中国铁路最高单程票价的纪录也被京昆高速动车组列车超越，其全程商务座票价为3623元。值得一提的是，京深高速列车开通时曾是中国运行里程最长的高铁列车，但目前已被北京西至昆明南的G403/404、G405/406次列车（2760公里）超越。

历史

2012年12月26日，京广高速铁路全线开通，此对列车开通运营，其中京广2对列车分别为G79/82次和G81/80次，京深之间最初只有G71/72次列车，车型为CRH380AL。此前，从北京至深圳乘火车至少需时23小时45分（以T107次计）。2013年12月28日，原运行于北京西-广州南间的G79/82次列车（由广铁集团开行）延长至深圳北站并改为G79/80次列车，成为第二对京深高速列车，同时原G81/80次列车改号为G69/66次，北京西与广州南间亦加开G65/68次和G67/70次两对列车，而G79在京深间只停靠省会车站，用时仅8小时35分，比Z107次快13小时21分。

此外，2015年1月1日起，北京铁路局在北京西↔深圳北间开通夕发朝至的多班卧铺动车组列车，该列车亦沿京港客运专线运行，使用CRH2E型动车组，最高时速250公里，全程运行约11小时30分，在传媒报道中被称为“高铁动卧”，但并不属于狭义的高速动车组列车。

为配合2016年春运安排，G80次列车于2016年1月22日至3月3日期间暂时停运。

自2017年1月5日起，由于全国铁路调整列车运行图，京深高速动车组列车延长至福田站始发终到。2017年2月25日，京广G65/68次列车率先使用CR400AF和CR400BF样板车重联运行。2017年10月16日起，福田开G80次由CRH380AL型电力动车组更换为重联CR400AF型电力动车组，北京西开G79次于2017年10月17日同步更换车型。同年12月28日起，G80次列车改为只在省会车站停靠，运行时间由10小时29分缩短至8小时45分。2018年6月，G80/79次列车更换为长编组CR400AF-A型电力动车组，同年9月23日延长至香港西九龙，成为京港高速动车组列车。

2019年7月10日起，因全国铁路调整运行图，G65/68次列车延长至珠海站始发。

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