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| 佩德罗·拉米 Pedro Lamy | |
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原图链结、图片来自.lemans-history | |
| 出生 |
何塞·佩德罗·莫朗·拉米·维索苏 （José Pedro Mourão Lamy Viçoso） 1972年3月20日 葡萄牙阿伦克尔加利西亚村 |
| 国籍 | 葡萄牙 |
何塞·佩德罗·莫朗·拉米·维索苏（葡萄牙语：José Pedro Mourão Lamy Viçoso，1972年3月20日－），OIH，被称为佩德罗·拉米（葡萄牙语：Pedro Lamy，生于葡萄牙阿伦克尔加利西亚村，是一位葡萄牙职业赛车手。[1]
效力于米纳尔迪车队时在1995年澳大利亚大奖赛以第六名完赛，成为首位在世界锦标赛赛事取得积分的葡萄牙车手。
赛车生涯
早些年
1989年，17岁从卡丁车毕业后，拉米·维索苏就赢得了葡萄牙福特方程式赛车冠军。
1991年，第二次获得冠军，拉米·维索苏搬到了欧宝莲花车队，并在多明戈斯·皮埃达德经理旗下。在皮埃达德（Piedade）的帮助下，拉米·维索苏前往德国参加当地公式3系列比赛 。
1992年，签约威利·韦伯的团队，他击败了马可·维尔纳在争夺战中拉米·维索苏获得了冠军， 万宝路大师赛在Zandvoort中获得第二名。
1993年，他参加了比赛密码学工程在3000 公式系列赛获得第二名，落后冠军一分。
一级方程式
1993年中，拉米·维索苏有机会参加前四名公式1 本赛季的比赛，取代受伤亚历山德罗·扎纳尔迪在Lotus团队中。他没有得分，但是被签下了代表整个1994赛季的车队。不幸的是，拉米·维索苏在银石（Silverstone）进行的私人测试中发生了意外，断了双腿，在场边坐了一年多。经过积极的物理治疗，成功签约了米纳尔迪，1995赛季下半场的比赛合同。
1996年，加入米纳尔迪（Minardi），但车队缺乏资源，这辆车几乎没有发展，这位葡萄牙车手在32站大奖赛开始后就完成了他的F1生涯。
港口赛车
1998年，在奥雷卡克莱斯勒Vi蛇GTS-R，他赢得了GT2级别GT锦标赛。
之后，他参加了比赛勒芒24小时和DTM的工程款奔驰车队，但不满队内他的治疗。切换到Zakspeed 衣服，他赢得了 纽伯格林24小时 连续两次（分别在2002年和2003年） V8STAR 以及2003年的系列赛冠军。
2004年，他驾驶 宝马赛车 在一些选定的事件中，并赢得了 勒芒耐力系列 在一个 Larbre竞赛 法拉利550马拉内罗。
2005年，拉米阿斯顿·马丁 工程驱动 抚育12小时 勒芒（Le Mans）也在纽伯格林（Nürburgring）参加宝马赛车比赛，在国际汽联GT锦标赛中也参加了Larbre车队。
2005年，拉米（Lamy）被宣布为A1葡萄牙队，获得2005年 A1大奖赛。拉米（Lamy）并被任命为主要驾驶员座位。相反，拉米留在了阿斯顿·马丁赛车队，参加 美国勒芒系列 和 勒芒24小时。
2007年，标致908勒芒系列，以及驱动该柴油机驱动原型在勒芒24小时。完成一级方程式的结果