台铁DR2000型柴油车查看源代码讨论查看历史
DR2000型柴油客车/DR2050无动力拖车,为用于行驶旧东线光华号之LDR2300型柴油动力车/LTPB1900型无动力拖车拓宽轨距而成,该款是台湾铁路管理局所使用的柴油客车。[1]
车辆概要
- 1982年台东线拓宽完工后而停驶的LDR2300旧东线光华号,有预留轮距的后期车辆,在1983年由台铁花莲机厂修改车轴为1067mm轨距。原车身涂装为上白下黄的“黄皮仔”光华号,改造后车身改漆成台铁普快车标准涂装(海军蓝,车窗下方一道白线),车籍改为DR2000型;但车体仍为762mm轨距时期的尺寸,明显比原属西部干线的车辆为小。
- 由于自LDR2300改至DR2000之车色变化,如同小叮当的颜色改变,“东线小叮当”、“小叮当柴快”、“小叮当”便成为DR2000型柴油客车的绰号[2]。更改轨距的车辆为LDR2300型柴油客车10辆,改为DR2000型;LTPB1800、LTPB1900型无动力客车20辆,改为DR2050型。
更后用途
- 变更轨距后,DR2000型作为柴油普通车(柴普)行驶于头城、花莲、光复、玉里、关山、台东、枋寮区间。1991年南回线通车后,于枋寮车站及台东新站间以柴电机车R20型或S200型牵引无动力拖车DR2050型二节,早晚各一班以普通车对开[3]。
- 更改轨距后的DR2010 (原LDR2310)原外观与其它动力车无异,但在一次火烧车事故后难以维修,花莲机厂报废1辆LDR2313铝皮车,拼装成现在的DR2010的外观。
- 1996年DR2700型转用于东部干线取代DR2000型。DR2000型于该年11月4日开出末班车,停驶当天花莲机务段谢永赞先生特别请段内技师制作“DR2000型柴油车荣退”看板挂在557次车头前[4],当日收班后正式停驶。
- 1997年8月14日,奉台湾省政府交通处同意,全部除籍报废,仅保留DR2009、DR2010动力车配置在花莲机厂担任调车;其他动力车6辆(DR2003、2005已先于1996年9月底报废解体)、拖车12辆,均在1998年7月对外公开拍卖,车况不良者在台东机务段就地解体。台铁标售后共16辆车(5辆动力车与11辆拖车)被废铁商置放在花莲市和平路永吉陆桥旁,2001年后废铁商将未出售的车辆解体,而未解体者则由私人收购后运送至台湾各地。
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参考文献
- ↑ DR2000型柴油客车 / TRA DR2000 Type Diesel Rail Car,随意窝,2011年9月8日 星期四
- ↑ 时报悦读网:洪致文的铁道世界. [2016-06-27]. (原始内容存档于2015-07-15).
- ↑ 小职员周记-南回线小叮当末日DR2000(DR2050). [2016-06-27]. (原始内容存档于2019-02-22).
- ↑ 后山铁道风华文化资产数位博物馆. [2014-11-13]. (原始内容存档于2014-08-18).