同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室檢視原始碼討論檢視歷史

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同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室是國內陸路交通領域設立最早、水平最高的基地之一。經過20多年的建設，已經形成固定資產約1.1億元，建築面積達11000平方米，1000萬元以上重大科研試驗裝備2項；40萬元以上大精試驗儀器設備40多項。通過「985」工程建成了具有世界領先水平的「道路與機場鋪面加速加載試驗系統」和 「交通行為與交通安全模擬試驗系統」，支撐了2010年上海世博會、2011年深圳大運會、港珠澳大橋等國家重大項目。

機構簡介

道路與交通工程教育部重點實驗室 依託：同濟大學。道路與交通工程教育部重點實驗室同濟大學』985』工程一期建設期間，規劃建設了交通設施使用和系統運行基礎數據採集處理、測試分析、仿真實驗平台，初步形成了道路交通系統的仿真分析能力、方案分析能力、技術驗證能力；建設了交通基礎設施技術實驗平台，形成了比較系統的材料力學和路用性能測試系統；交通運輸信息資源平台建設了融合實時代表性路段交通信息和城市道路交通監控系統數據的分析系統；交通運輸系統仿真分析平台以多媒體數據採集、通訊、計算機、可視化等高新技術為依託，以先進的交通仿真建模技術為核心構建了接近於真實道路與城市軌道交通系統的仿真環境。與此同時，實驗室還利用與上海市市政工程管理局、上海市公安局交巡警總隊等單位的合作關係，成立了』科技部ITS培訓分中心』、』上海道路交通研究中心』，基本建成了基於上海市全域、國內領先的』道路與交通信息資源』、』交通系統仿真分析』基礎平台，聚集了一批高效精幹、勇於創新、具有國際合作背景和交流能力的科研隊伍，有專門從事系統集成、設備管理和實施的技術隊伍。

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着眼解決重大交通問題--記道路與交通工程國家重點實驗室

作為985二期平台之一，我校道路與交通工程國家重點實驗室也於今年1月通過了專家組的驗收。楊東援副校長介紹說，今後，實驗室將圍繞'國家中長期科技發展戰略研究---交通科技問題研究專題報告'，主要瞄準可持續的綜合交通體系規劃理論與方法、交通災變理論與交通安全保障技術、國家幹線與大城市交通擁堵緩解和控制技術、複雜環境下高速運輸基礎設施設計技術等開展研究。

改革開放以來，我國的交通運輸事業得到了迅猛發展，截至目前，我國已建成高速公路3萬4千多公里、公路185萬多公里，可通航機場143個，7.3萬公里的客貨共線鐵路。但是，《國家中長期科學和技術發展規劃戰略研究》也指出：'我國交通運輸業存在的突出問題表現在：運輸供給能力仍然不足；交通運輸體制改革與綜合交通體系建設滯後；交通能耗與環境污染問題嚴峻；交通事故和死亡率居高不下；大城市交通擁堵嚴重；技術裝備總體水平不高，自主創新能力較弱。'為此，規劃將'一個重點領域，七個優先主題，六個重大專項'作為交通科技發展戰略任務，着力解決交通能源消耗與環境污染、交通安全、城市交通擁堵三大問題。

作為教育部重點實驗室，我校道路交通實驗室在'985'工程一期建設期間，規劃建設了交通設施使用和系統運行基礎數據採集處理、測試分析、仿真實驗平台，初步形成了道路交通系統的仿真分析能力、方案分析能力、技術驗證能力；建設了交通基礎設施技術實驗平台，形成了比較系統的材料力學和路用性能測試系統；交通運輸信息資源平台建設了融合實時代表性路段交通信息和城市道路交通監控系統數據的分析系統；交通運輸系統仿真分析平台以多媒體數據採集、通訊、計算機、可視化等高新技術為依託，以先進的交通仿真建模技術為核心構建了接近於真實道路與城市軌道交通系統的仿真環境。與此同時，實驗室還利用與上海市市政工程管理局、上海市公安局交巡警總隊等單位的合作關係，成立了'科技部ITS培訓分中心'、'上海道路交通研究中心'，基本建成了基於上海市全域、國內領先的'道路與交通信息資源'、'交通系統仿真分析'基礎平台，聚集了一批高效精幹、勇於創新、具有國際合作背景和交流能力的科研隊伍，有專門從事系統集成、設備管理和實施的技術隊伍。