商杭客运专线查看源代码讨论查看历史
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商杭客运专线，又称商合杭高铁。是中华人民共和国一条连接河南商丘与浙江杭州的在建高速铁路。全程经过河南、安徽、浙江三省，是连接中国中部和东部的重要高速铁路，被称作新的华东二通道，是作为国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程之一。
该线起自徐兰高速铁路[1] 商丘站，经过亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终经宁杭高铁到达杭州东站。全长798公里，其中新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路173公里。设计速度目标值350公里/小时（芜湖-宣城段250公里/小时），全线共设26个高铁站。项目估算投资842.5亿元。
商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营，全线将于2020年竣工，预计2020年6月底开通运营。
历史
前期准备
2014年5月8日《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路工程环境影响评价第一次公示》。 2014年6月26日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》。 2014年7月31日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价全文公示》。
建设进展
2014年12月28日，商杭客运专线全线开工，2019年2月26日在安徽省亳州市开始铺轨，北段（商丘-合肥）部分于7月24日部分轨道铺设完成，同步开展接触网工程，2019年10月19日结束联调联试，10月20日启动试运行，持续时间为1个月，11月15日国家初步验收，11月20日至25日安全评估，12月1日开通运营，
二期工程
商杭客运专线二期工程从湖州站向南引出，平行宁杭高铁布置，经德清站至杭州西站。2018年3月28日-3月31日，该项目作为“湖州至杭州西至杭黄连接线”一部分在杭州召开可研审查会。
线路走向
商合杭高速铁路自商丘站东端引出南折，沿既有京九铁路经亳州新设亳州南站，过太和县东侧西跨越京九铁路在阜阳市区西新设阜阳西站，出站再跨京九铁路后折向东，基本沿合淮阜高速公路走行，在淮南市山南新区设淮南南站，而后沿合蚌客运专线引入合肥站，同时沟通合肥南站，出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至合福高速铁路的巢湖东站，于既有芜湖长江大桥上游3.5千米处的弋矶山跨长江引入芜湖站，之后与皖赣铁路改造扩能新双线共线至宣城站， 而后在既有宣杭铁路以南经广德、安吉引入湖州站，再利用宁杭高速铁路至杭州东站。 商合杭高速铁路全长794.55千米，其中新建线路长617.94千米，包括商丘站至合肥北城站段378.76千米、肥东站至芜湖站110.4千米、宣城站至湖州南站128.78千米。合肥北城站至合肥站23.62千米与合蚌客运专线共线，合肥站至肥东站19.95千米利用既有线，芜湖站至宣城站70.69千米与皖赣铁路新双线共线，湖州站至杭州站69.12千米与宁杭高速铁路共线。
运营情况
2012年10月16日8时，由合肥站开往北京南站的G262次列车从合肥站开出，标志着商合杭高速铁路与合蚌高速铁路共线段（合肥站至合肥北城站）开通运营。 2013年7月1日，商合杭高速铁路与宁杭高速铁路共线段（湖州站至杭州东站）开通运营。开通运营后，湖州至杭州最快列车运行时间缩短至21分钟。 2019年12月1日7时17分，由阜阳西站开往上海虹桥站的G7787次“复兴号”动车组列车从阜阳西站开出，商合杭高速铁路阜阳至合肥段正式开通运营；7时42分，由郑州东站开往合肥南站的G4085次动车组列车从商丘站开出，商合杭高速铁路商丘至阜阳段正式开通运营，标志着商合杭高速铁路商丘至合肥段（商丘站至合肥北城站）正式开通运营。开通运营后，商丘至合肥最快列车运行时间由4小时40分缩短至2小时15分。 截至2020年4月，商合杭高速铁路合肥站至湖州站区段尚未开通，预计将于2020年年中开通。