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固兰湖岛（英语：Granville Island）是加拿大卑诗省温哥华市内一个半岛。它位于福溪南岸，隔水与温哥华市中心相望，固兰湖街桥则横跨其上空。固兰湖岛过去曾经是一个工业区，但于1970年代转型为一个多功能社区。现时该处有多项设施，包括公众市场、酒店、社区中心和剧院等，广受居民和游客欢迎，而艾蜜莉卡艺术及设计大学也是位于该处。岛上留有一座混凝土工厂和一座机械工厂，为过往的工业活动留下见证。
历史
固兰湖岛所在之处过去曾经是福溪上的两座沙洲。随著温哥华于1886年设市后迅速发展，温哥华港务局于1915年批准在福溪进行填海计划，耗资34万2千元将该两座沙洲填成面积达35英亩的工业用地。填成的小岛本来称为“工业岛”（Industrial Island），但民众普遍以横跨小岛上空的固兰湖街桥将之称为固兰湖岛，而此名称亦沿用至今。到了1923年，岛上用地差不多已布满工厂，为其它第一产业（如林木业和矿产业等）供应用具。电车公司也在固兰湖街桥南端设站，方便工人通勤。到了1930年，岛上的工厂总共雇用约1200名工人。[1]
然而，随著经济大萧条展开，固兰湖岛的工业活动也步入衰退，而岛上也开始出现贫民窟，[2]贫民在福溪一带捕鱼和拾荒为生。[3]二战的展开为固兰湖岛的工业带来转机。岛上的工厂为欧洲战场生产不少用具，而1942年日军偷袭珍珠港后，在岛上工作的工人更被分发特别的身份证以防止有人破坏岛上的工业，从而可见该岛对战时工业的重要性。[1]
战后岛上的工业再度衰退，加上福溪水质每况愈下，当局曾考虑干脆填掉整个福溪，但顾问报告中提及的5000万元造价却令市政府望而却步。[4]当局改而填去分隔固兰湖岛和福溪南岸的小水道，令固兰湖岛从此变成一个半岛，但其名称却维持不变。
加拿大联邦政府于1972年将固兰湖岛转交加拿大按揭及房屋局，由该机构负责将固兰湖岛转型成一个以人为本的社区。联邦政府于1973年至1982年间在固兰湖岛投放2470万元，岛上陆续出现公园、住屋和公共展览场地等设施。岛上的商业活动再现生机，该带并发展成温市的旅游景点之一。
交通
固兰湖岛三面环水，陆路交通方面只有安达臣街将之连接到福溪南岸。福溪渡轮公司和The Aquabus|Aquabus皆提供渡轮服务连接固兰湖岛和温哥华市中心、西端区和基斯兰奴海滩附近的凡尼尔公园等地，而英吉利湾启航公司则营运来往固兰湖岛和宝云岛的航线。
温哥华市政府于1996年购入前属加拿大太平洋铁路的福溪南岸铁路线[5]，并从1998年起提供连接固兰湖岛南端和科学世界的路面电车服务。这条电车线称为温哥华市中心历史铁路，每年只限五月至十月中的周末和假日行驶。温市政府在2010年冬季奥运会举行前翻新此电车线以及从布鲁塞尔交通公司借来两辆庞巴迪制现代电车，并将整个项目包装成“奥运线”（Olympic Line），从2010年1月至3月期间提供来往固兰湖岛和架空列车加拿大线奥运村站的免费电车服务；温市政府将之视为一个示范项目[6]，日后有可能将之伸延至市内其他地点。
原住民
加拿大有 630 多个原住民社区，代表 50 多个民族和 50 种原住民语言。
xʷməθkwəy̓əm (Musqueam)、Skwxwú7mesh (Squamish) 和 Səl̓ílwətaʔ/Selilwitulh (Tsleil-Waututh) 人是温哥华附近地区的土著人，在这些土地上生活了数千年。
该地区的原住民萨利甚人使用了一个大沙洲（后来被填充成为工业岛，然后是格兰维尔岛），以及周边地区用于狩猎、采集、旅行以及日常生活和文化等传统目的活动。
格兰维尔岛周围地区历史上曾大量捕捞鹿、麋鹿、熊和海狸等野生动物，以及鸭子等水禽。据说这片水域盛产比目鱼、鲈鱼和鲑鱼。萨利甚人收获蛤蜊、牡蛎、海胆、鲱鱼和鳕鱼，并猎杀鹿。三个当地国家从周围地区培育并收获了浆果和各种野生植物，如卷心菜和蘑菇，以用于医学和早期技术。该地区的贝类捕捞活动于 1972 年关闭。
拥有如此丰富的沙洲，萨利甚人有句俗语：“退潮了，摆好桌子”，意思是退潮后，他们可以随潮而行，有足够的食物供家人食用。
每个季节，大海和它的丰饶也将斯阔米甚人带到了该地区。关于永久定居的日期存在一些差异，但大多数人都同意，早在 1821 年或可能晚于 1850 年代，斯阔米甚人就居住在 Sen̓áḵw，这是现在的福溪地区的一个古老村庄。
Squamish 的首领 Khahtsahlano 酋长带领一群人在今天靠近 Prospect Point 的斯坦利公园定居，而他的兄弟 Chipkaayam（也被称为 George 酋长）则定居在 False Creek，因为这里有丰富的猎鸭、捕鱼和自然资源。
1863 年，不列颠哥伦比亚磨坊公司在 Burrard Inlet 开设了一家锯木厂，随著 Squamishpeople 与 Musqueam 一起大量迁移到锯木厂工作，Burrard Inlet 的季节性定居点变得更加永久。许多国家在弗雷泽河地区捕鱼。由于与白人殖民主义者的持续接触，经济发生了巨大变化，从一种传统的土地谋生方式转变为有偿劳动。
1868 年，随著许多非土著人定居在该地区，联邦政府保护它，将其建立为 37 英亩的保护区，称为 Kitsilano 保护区（他们认为这是 Khahtsahlano 的粗略翻译），将保护区扩大到 80 英亩。 1876 年。
到 1884 年，Burrard Inlet 的锯木业发展壮大，迁移到了现在的 False Creek，为 Squamish 和 Tsleil-Watuth 人创造了劳动力市场，他们的工作重点是锯木厂和长距离支撑。
2002 年，最高法院裁定 Skwxwú7mesh（Squamish）人可以收回格兰维尔岛旁边的传统村庄 Sen̓áḵw 的地区。在这个重要的法庭案件中，CP铁轨将原莫尔逊啤酒厂后面和伯拉德街大桥下的土地归还给了美国。
今天，格兰维尔岛上的工业随著时代的发展而变化，有几家原住民拥有的画廊和商店。没有改变的是，格兰维尔岛的居民仍然为在这三个国家的祖先土地上工作和玩耍而感到自豪：xʷməθkwəy̓əm（Musqueam）、Skwxwú7mesh（Squamish）和 Səl̓ílwətaʔ/Selilwitulh（Tsleil-Wautulh）。
影片
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 Island Heritage | Granville Island. [2010-08-31]. （原始内容存档于2010-09-10）.
- ↑ Roddan, Andrew; Todd McCallum. Vancouver's Hoboes [God in the Jungles]. Vancouver: Subway Books. 2005 [1931]: ii–iii, 83–84. ISBN 0-9687163-9-3.
- ↑ Wade, Jill. Home or Homelessness? Marginal housing in Vancouver, 1886-1950. Urban History Review. 1 March 1997, (25): 19–29 [2007-02-04]. （原始内容存档于2011-05-16）.
- ↑ Catherine Gourley, False Creek. [2010-08-31]. （原始内容存档于2010-08-14）.
- ↑ Transit Museum Society: Downtown Historic Railway. [2010-08-31]. （原始内容存档于2011-07-06）.
- ↑ Olympic Line ridership. City of Vancouver. 2010-08-13 [2010-08-25]. （原始内容存档于2011-05-19）.