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埃拉特港
圖片來自centro.co.il 電話　　　　 +972 8-635-8334 開放年份　　1955 年 港口性質　　海灣港、自由港

埃拉特港（希伯來語：נמל אילת‎）是以色列在紅海唯一的港口，位於亞喀巴灣北部。埃拉特港開港於1947年，現在主要用於以色列和遠東之間的貿易。和以色列的另外兩個主要港口相比，埃拉特港的吞吐量相對較少。埃拉特港現在有擴建計劃。

以色列商港。位於該國南端，臨紅海亞喀巴灣頂西北岸，東距約旦亞喀巴港僅2海里，西至蘇伊士港276海里，至曼德海峽1142海里。港口有老港、新港和石油港區三個部分。老港區在東北，靠近城鎮，又稱北碼頭，有一順岸碼頭，長170米，沿邊水深僅6米。港外錨地設有12個浮筒泊位。新港在老港西南約1公里，也稱南碼頭，北有202米淺水泊位，有順岸碼頭528米，共4個多用途泊位，沿邊水深11.5米，是該港主要乾貨碼頭，並裝卸集裝箱。碼頭上起重機有50噸和35噸各一台、25噸4台。石油港在新港區西南，有北石油突堤和南石油突堤，前者水深17米，可停靠12.5萬噸級油輪；後者水深29.4米，可停靠50萬噸級油輪，是以色列主要原油進口港。

歷史

從在開始的20世紀50年代，一個少數一船一年來到埃拉特 ，他們卸貨物在海上，直到建設第一碼頭在1955。在卡迪什行動之後，港口停止了大約五個月的運營，並於 3 月 22 日恢復運營。

隨著港口吞吐量的增加以及與遠東國家簽署貿易協定，決定在現有港口以南新建一個港口。1962 年開始建設，1965 年新港口落成。1966年 10 月 25日，新的油輪卸貨碼頭在港口落成，用於向北輸送石油管道。

在2005年，在以色列的港口改革，政府公司稱埃拉特港口有限責任公司成立後，在其港口的業務服務進行框架。

2010年 12月，私有化部長級委員會批准了港口私有化，買方將有權經營該港口 15 年，並​​可選擇再延長 10 年。私有化進程始於2011年，2013年初，埃拉特港的經營權以1.2億新謝克爾轉讓給Nakash兄弟所有的「Pepo Shipping」公司。

2020 年 9 月，在阿拉伯聯合酋長國和以色列簽署協議後，商人Shlomi Fogel的船運公司Israel Shipbuilding Industry和商人Sultan Ahmad Ben Sulim 的DP WORLD將合作建立使用從賈巴爾直航的航運服務阿里港口在迪拜的港口埃拉特

港口的重要性

繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視非洲和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與蘇伊士運河通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。

繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視非洲和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與蘇伊士運河通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。

繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視非洲和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與蘇伊士運河通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。

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