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大崎站位于日本东京都品川区大崎一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。JR东日本与TWR共用车站，是共同使用站。
车站构造
大崎是一个配置有4座岛式月台共8条路线的地面车站，月台间以跨站式站房连接。由于相互直通运转的关系，JR东日本、东京临海高速铁道共用站房、付费区、月台、停靠线路。 站内标示虽然是采用JR东日本样式，但是这些设备财产是由JR、东京临海高速铁道共有[1]。两社的财产以5 - 8号线中间为界线。东京临海高速铁道临海线与JR大崎支线在站内设有终点标。
JR东日本通常透过架空电车线供给电力。为了避免JR无法供电，临海线亦设有供电电线，因此可以维持独立运转。
车站管理由JR东日本处理[2]，全部停靠线也由JR东日本（东京圈输送管理系统）管理，站员由JR东日本（东日本旅客铁道东京支社）社员担任。
通道
本站有两处剪票口，分别为五反田侧的北检票口、品川侧的南检票口，两付费区之间为“Dila大崎”。品川侧付费区有电扶梯连结JR山手线月台，由于月台狭小，电扶梯宽度只能容纳一人。北检票口的出口有东口与西口，南检票口的出口有新东口与新西口，东口及新东口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。
设备
自动精算机可进行临海线乘车券的精算。两公司虽然有独立的自动售票机，但临海线售票机可购入JR东日本线乘车券。乘车券是采用JR东日本 (JR E) 的花纹。
JR东日本的绿色窗口可购入本站起讫的临海线普通乘车券、来回乘车券、定期乘车券等。
停站路线
此站有JR东日本的各线（后述）与东京临海高速铁道的临海线停靠。临海线以此站为终点。JR东日本车站的3字母简写为“OSK”，临海线车站的车站编号为“R 08”。
JR东日本路线的轨道名称为山手线（详情参见各路线条目与“铁道路线的名称”）。不过，与东海道本线支线（通称“品鹤线”）接续的大崎支线及旧蛇洼信号场、旧目黑川信号场都视作此站范围。停靠本站的运行系统有以下3个系统。
历史
- 1901年（明治34年）2月25日－日本铁道品川线大崎站开业。初期只有一座岛式月台。
- 1902年（明治35年）10月15日－开办货运服务。
- 1906年（明治39年）11月1日－日本铁道国有化，成为日本国铁的车站。
- 1909年（明治42年）10月21日－日本国铁重编路线，本站成为山手线车站。
- 1945年（昭和20年）5月24日－太平洋战争末期遭美军空袭，月台全毁。
- 1965年（昭和40年）7月－与目黑川信号场及蛇洼信号场整合。
- 1966年（昭和41年）－站房改建，改采跨站式站房设计。同时山手线增加一座岛式月台，成为现时使用的月台配置。
- 1980年（昭和55年）10月1日－停办货运服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1996年（平成8年）3月16日－埼京线路段延长至惠比寿站。由于该站无法折返，因此以本站为折返处。
- 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2002年（平成14年）12月1日－临海线延伸至本站[3]。同时埼京线路段延长至本站，并与临海线相互直通运行。而湘南新宿线则增停本站。为了应付增加的乘客量，JR东日本拓宽了车站大堂及增设南剪票口。原剪票口则称为北剪票口。
- 2010年（平成22年）11月－南连络通道拓宽工程动工。