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孟买单轨列车是印度孟买的单轨铁路系统，也是孟买一项重要的公共交通项目。单轨铁路项目由孟买大都会区拓展局（MMRDA）主导，承建商是总部位于孟买的拿丁集团，以及马来西亚基建公司史格米工程。这条铁路是昆达拉谷铁路和伯蒂亚拉邦单轨电车在1920年代停驶后，印度第一条通车的单轨铁路。

单轨列车一期线路于2009年动工，至2014年2月1日通车，连接瓦达拉（Wadala）和商波尔（Chembur）。二期线路在2019年3月4日通车，连接瓦达拉和雅各圆环（Jacob Circle）。

历史

2008年8月18日，时任马哈拉施特拉邦首席部长维拉斯拉奥·德希姆克批准孟买单轨系统项目。按照当时的决定，这条铁路将连结雅各环、瓦达拉、马呼尔和商波尔，为原有的孟买郊区铁路提供接驳服务。

由拿丁集团和史格米工程合资筹建的财团在2008年11月11日击败庞巴迪运输、信实能源和日立组成的财团，中标单轨列车的兴建工程，合约总值246亿卢比（约5.15亿美元）。按照合约，单轨铁路通车后，将由上述财团负责经营，至2029年交换政府。

施工

孟买单轨铁路在2009年1月动工，初期兴建的线路连接商波尔、瓦达拉和雅各圆环，原计划在2011年4月竣工。由于工程延误，一期线路（瓦达拉－商波尔）的通车日期一再延迟到2012年8月和2013年9月15日。

单轨铁路一段全长108米的线路在2010年1月26日完成试车。全线第一次试车则在2012年2月18日进行，试车路段由瓦达拉车厂直到位于巴克提园（Bhakti Park）的一个车站，全长约一公里。为单轨项目提供制动器的史格米工程负责进行试车。铁路安全专员表示单轨技术规格和普通铁路相异，因此无力验证单轨系统，故此孟买大都会区拓展局会决定由新加坡的SMRT或者香港的港铁公司负责该线的验证工作。电气督察长（Electrical Inspector General）会负责验收单轨铁路的机电工程。

孟买大都会区拓展局邀请以竞投、营运大宗商业广告媒体，出租广告字段为业的各公司投标，以在日后负责瓦达拉－商波尔单轨列车线的桥柱和沿线7个车站的广告字段招租工作。中标公司将负责在车站铺设广告、维护已出租的广告字段；维护列车线桥柱，移除所有不需要的海报、贴纸、绘画、涂鸦等物，并负责桥柱广告字段的招租事宜。

拿丁集团和孟买大都会区拓展局的人员参与了一场在2013年8月23日举行的会议，当中局方提出列车稀少、安全措施不足、技术失误和工程职工行事经验不足的问题。拓展局局长U·P·S·马丹（UPS Madan）警告，倘若发生意外，局方需依法追究承办商，向承办商处以罚款。

建设单轨线的成本，大约是每公里8.5亿卢比（1779万美金）。整个单轨铁路网络全长135公里，建议在2011年至2031年分期兴建，总成本为20亿卢比。

这个全长19.5公里铁路系统的单轨列车由史格米工程在马来西亚制造。史格米工程在单轨铁路营建合约中占42%股权。

通车

孟买单轨铁路1号线在2014年2月1日举行通车典礼，由马哈拉施特拉邦首席部长普利特维拉·查万主持。他在当日下午3时47分下令开动第一班列车，随后与副首席部长等一众官员登上单轨列车，他们用了20分钟就从瓦达拉车厂到达商波尔站。一期线路在2月2日开放载客。

孟买市民对单轨铁路感到雀跃，载客首日就有大约2,0000人乘坐单轨列车，据说等候乘车的人排了好几圈儿。

二期线路（雅各圆环－瓦达拉）原定于2013年12月竣工，最终延至2019年3月3日举行通车典礼，至翌日（3月4日）开放载客。

视频

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