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小田急電鐵股份有限公司 圖片來自livejapan

小田急電鐵股份有限公司，簡稱小田急電鐵或小田急，是一家在日本東京都、神奈川縣等地區擁有多條路線的大手私鐵，也是小田急集團108家關係企業（2005年10月1日統計）的核心企業。現為東京證券交易所一部上市企業，也是日経225（日経平均株価）的組成股之一。該公司在創業時原名小田原急行鐵道，這也是其通稱小田急的由來。除了鐵路之外，小田急也有經營包括百貨公司、不動產仲介等其他業務。 2017年，鐵道部門收入約為1198億8000萬日圓，在日本16間大手私鐵中排名第5位，佔本公司全體收入的72 %。

介紹

小田急是關東22家私鐵業者共同使用的交通卡系統「PASMO」之加盟成員之一。該公司於2005年3月將最短票價降低為3公里之內120日圓，是日本票價第二便宜的鐵路公司，僅次於1997年進行降價的京王電鐵（4公里之內120日圓，票價雖然相同但維持最低票價的里程較長，因此單位里程的平均票價最低）。

小田急將旗下的特急列車統稱為浪漫特快系列，並且將其作為企業形象的象徵與標語，例如該公司的廣告口號「きょう、ロマンスカーで。」（今天、搭乘浪漫特快……）就是一例。

小田急電鐵是另一家大手私鐵業者相模鐵道之上游控股公司相鐵控股的最大股東。至於與小田急電鐵關係密切的江之島電鐵、箱根登山鐵道與大山觀光電鐵的鐵路公司，則是母集團小田急集團的關係企業。

小田急在每年10月的週末，都會在海老名電車基地內舉辦針對鐵道迷的活動「家庭鐵道展」。

歷史

在第二次世界大戰之前，小田急原本是日本企業家利光鶴松所經營的電力公司鬼怒川水利電氣的子公司。利光注意到市郊鐵路系統的發展前景，相繼企畫了東京市内的地下鐵路網「東京高速鐵道」、山手線外側的環狀線「東京山手急行電鐵」、以開發城西地區為目的的「澀谷急行電鐵」，不過最後實現的只有小田急線和井之頭線（澀谷急行計畫的後續計畫）。東京高速鐵道由之後的五島慶太實現。

小田急電鐵和西武鐵道過去曾因箱根地區的交通運輸佔有率而發生過激烈的商戰（常被稱為「箱根山戰爭」），彼此之間關係緊張，不過近年兩家公司已漸釋前嫌，開始在業務上互相合作。

在國家收管電力業後，失去主事業電力部門的鬼怒川水力電氣與小田急合併成為鐵路公司，然而之後因中國山東半島礦業開發失敗等因素，利光鶴松將事業轉讓給東京橫濱電鐵的五島慶太，並在之後與東京橫濱電鐵等鐵路公司合併成東京急行電鐵。

新生的小田急在1948年6月從東京急行電鐵（東急）脫離獨立。此時，原有的井之頭線被東急轉讓給京王帝都電鐵（現京王電鐵），另外接收了毫無關係的箱根登山鐵道與原來東京橫濱電鐵相關企業神奈川中央交通。此外，小田急也從東急接收了戰前無關係的江之島電鐵部分持股，並在之後進一步收購成為子公司。

1960年左右，小田急大量購入相模鐵道股份。使得小田急成為相模鐵道母公司相鐵控股的第一大股東。但由於持股比率不到10％，小田急本身也未將相模鐵道視為相關企業，一般而言不將相模鐵道視為小田急集團的一員。

=經營理念

小田急集團的經營理念是『致力於讓顧客享受「無可取代的時間」與「豐足幸福的生活」』。企業社會責任（CSR）活動是實現公司的經營理念，達成與社會共同持續發展願景。

社紋、商標

社紋是1948年（昭和28年）所制定。圓內是小田急的「小」圖案化，中央的「工」代表鐵軌的斷面，周圍的圓象徵社內之和。

商標是在2008年（平成20年）啟用，是由O的圖案化與小文字的「odakyu」組成。商標分為僅有odakyu的「集團商標」、odakyu下方加上ELECTRIC RAILWAY的「企業商標」、odakyu下加上GROUP的「集團標示」3種。

現在特急車輛、一般車輛的外部塗裝都已加上商標。