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| 屠基达 | |
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中国工程院院士 | |
| 出生 |
1927年12月11日 浙江省绍兴市 |
| 逝世 | 2011年2月16日 |
| 国籍 | 中国 |
| 职业 | 教育科研工作者 |
屠基达(1927.12.11-2011.2.16)，浙江省绍兴市人，中国共产党党员、飞机设计专家[1]，中国工程院院士[2] ，曾任中国航空工业集团公司成都飞机工业公司总工程师、飞机总设计师，高级顾问、中国航空工业集团公司科技委顾问。[3]享受国务院政府特殊津贴，曾获国家科技进步一等奖、"航空金奖"[4]。
屠基达，1927年12月11日出生于浙江省绍兴市;1951年，毕业于上海交通大学;1957年独创性地设计成功中国首架两侧进气下单翼传力的机身结构;主持了中国第一次飞机测绘设计和第一项与西方军工合作，成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使中国军用飞机进入国际市场。 1989年，担任中航工业成飞高级顾问。
屠基达，其科研方向为飞机机型设计，先后主持设计成功了5种机型，其中2种机型荣获全国科学大会奖，2种机型荣获国家科技进步一等奖;3种机型(系统)荣获国家质量金奖;初教6、歼7Ⅱ飞机的火箭弹射座椅和歼7M飞机荣获国家质量金奖。
人物简介
屠基达，中国共产党的优秀党员、著名的飞机设计师、我国航空工业的杰出科技专家和优秀领导干部，中国工程院资深院士，中航工业成飞公司高级顾问，被誉为“歼七之父”的屠基达同志，因肺衰竭抢救无效，于2月16日11时05分在深圳市第六人民医院逝世，享年84岁。（新华社通稿）
1927年，屠基达出生于浙江省绍兴市一个平民家庭。10岁那年，抗日战争爆发， 日本飞机轰炸了绍兴城，五年级小学生屠基达目睹了这次毫无抵抗的轰炸。“我们怎么没有飞机呀？怎么没人反击呢？”幼小的心灵被深深刺痛，由此产生了要学航空、造飞机，靠国防来救国的思想。杭州被日本人占领后，屠基达和哥哥跟随母亲，经宁波逃到上海租界。屠基达高中毕业，为了谋求去国统区上公费大学,他辗转到了浙西。不久,日本投降了,他又回到上海，由于混乱时期的这一番折腾,错过了考大学的时机，第二年,他先后报考了交通大学航空系，北平大学机电系和浙江大学化工系。结果,三所大学都录取了他,他毫不犹豫地选择了交通大学航空系，四年交大的求学，决定了屠基达一辈子的事业和为人。
交通大学历来以功课紧著称，非常注重书本理论学习和工程实际紧密结合，又以工程实际为源头，有“东方的MIT（美国麻省理工学院）”之称。屠基达的毕业设计是设计一个完整的飞机，并设计一个机体部件，完全是按照一个总工程师的目标来培养学生的，这为日后屠基达的飞机设计和研制上的成就打下了扎实的基础。
1951年8月投身于中国初创的航空工业，历任哈尔滨飞机厂设计员、设计科长；沈阳飞机厂“初教6”、“东风107”飞机主管设计师，设计室副主任；成都飞机厂设计所所长，副厂长、总工程师及“歼5甲”飞机主任设计师、“歼7IIA”、“歼7M”飞机总设计师；成都飞机发展中心副主任。为中国航空学会一二、三、四届理事，航空工业部科技委历届委员，研究员级高级工程师。作为著名的飞机设计师，屠基达一生的牵挂都是祖国的航空事业，并为此碑精竭虑。
2011年2月16日11时05分中国航空工业的著名学者屠基达院士因肺衰竭在深圳市第六人民医院逝世，享年84岁[5]。
人物生平
1927年12月11日，屠基达出生于浙江省绍兴市。幼年的他，目睹日本飞机在中国天空"大摇大摆"地飞过。这"永生难忘的"记忆，决定了屠基达立志投身航空事业来救国的理想。
1946年，屠基达考入上海交通大学航空系，1951年毕业后被分配到哈尔滨飞机厂工作。
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屠基达院士 |
1956年，屠基达被指名调往沈阳飞机厂飞机设计室，担任机身组组长。他承担的第一个任务就是喷气式教练机歼教1机身的设计，仅仅1年9个月的时间，1958年7月26日，歼教1首飞成功。
1958年初，屠基达和林家骅受命担任初教6飞机主管设计师。在保证飞机强度的前提下，屠基达提出了"为减轻每克重量而奋斗"。初教6从设计第一张工作图纸到第一架原型机上天，总共只用了72天。1979年初教6作为新中国第一个自行设计成功并投入生产的第一个机种，获得国家质量金奖。
1960年，屠基达举家入川，被调入正在建设中的成都飞机厂，后担任全天候歼击机歼5甲飞机主任设计师。
1962年10月，终于发出了全套歼5甲设计图纸和资料，铺开了全面试制工作。
1963年5月，由屠基达起草正式向航空工业局上报了"将104号机改型成教练机的设想报请批示"即298号文。
1965年初，歼教5的研制任务正式下达，屠基达主持设计同时兼任飞机试制领导小组副组长。
1966年2月24日，正式召开了航空产品定型委员会，屠基达做了歼教5飞机的改型汇报。12月28日举行了定型签字仪式，屠基达工厂签了字。
1969年末，歼7改型任务由沈阳转交给了成都飞机厂，屠基达再次挂帅上阵。改进的歼7Ⅰ型飞机在1973年试制成功，1975年4月设计定型。屠基达又主持了含救生系统大改的歼7Ⅱ型飞机，改进后的救生装置在国内外使用过程中，多次弹射救生均获成功。歼7从I型、II型到通过出口发展到M型，前后共达30多项改进。
1979年8月，屠基达带队去英国马可尼公司平视显示器分部谈判。
1984年，屠基达担任成都飞机发展中心副主任。
1989年，屠基达担任中航工业成飞高级顾问。
1986年，屠基达成为航空工业部有突出贡献的专家[6]。
1991年，享受国务院政府特殊津贴;
1994年1月18日，获"航空金奖";
1995年5月，当选为中国工程院院士
2011年2月16日11时05分，因肺衰竭抢救无效逝世，享年84岁。
主要成就
科研贡献
屠基达一生中参与了15种飞机的修理、仿制、自行设计和改进改型工作，成功设计了初教6、歼5甲、歼教5、歼-7Ⅱ、歼-7M等5种飞机。
学术论著
期刊论文， 《建议开展早期航空教育》， 《航空知识》，1997年。
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屠基达院士 |
《军用飞机的按费用设计》， 中国航空学会飞机总体专业交流会，1998年。
《全天候战机--歼5甲的研制秘闻》， 《航空档案》，2005。
《逼上梁山 背水一战--歼7M型飞机诞生记》， 《航空档案》， 2005。
《屠基达中国著名飞机设计专家》， 《航空制造技术》，2005年5期36-37页。
《北国风光里的五个南方大学生》， 《航空档案》，2006年1期68-70页。
《诞生於乱世的歼教5飞机》， 《航空档案》，2006年1期72-74页。
《超7史语(1)》， 《航空档案》，2006年186卷9期22-33页。
《超7史话》， 《航空档案》，2006年10期 10-19页。
《超7史话(3)》， 《航空档案》，2006年11期 14-27页。
《揭秘中国歼-7M战机研发内幕》， 《海事大观》, 2006年11期105-112页。
《揭开尘封的密档 中国歼-7出口内幕》， 《世界航空航天博览:a版》, 2006年12期16-21页。
《超7史话(5)》， 《航空档案》，2007年1期8-17页。
《超7史话(6)》， 《航空档案》，2007年3期 6-27页。
《超7史话(7)》， 《航空档案》，2007年193卷4期10-21页。
《追逐光明的历程-歼7系列改进过程亲历记(下)》， 《航空档案》， 2007。
《无人作战飞机的发展》 ，《航空与航天》 ，2007。
《要以高新技术推动国防建设》， 《航空与航天》 ，2007。
图书， 《军用飞机的安全性设计》， ---
《屠基达自传/中国工程院院士传记》， 航空工业出版社，2014年1月1日出版。
《难得几次飞--飞机设计师屠基达纪事文集》， 北京航空航天大学出版社，2008年出版。
《淡墨集》， 航空工业出版社，2010。
人才培养
屠基达，著有《军用飞机的安全性设计》等专著，此外，自编教材《超 7 史话》中详细记录了超7型飞机的设计论证过程。 曾担任南京航空航天大学教授、博士生导师， 并执笔和主持制定了" 测绘总方案"、" 设计文件制度"、" 制图规范"、" 强度计算原则" 等文件，规范了飞机设计的相关教学内容。
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屠基达自传 |
主要贡献
屠基达，长期在 第一线从事 飞机设计技术工作，做了一系列具有开创性和填补中国国内空白的工程技术工作。1957年独创性地设计成功中国首架两侧进气下单翼传力的机身结构，此后，出色完成初教六国内首创小飞机全铝合金半硬壳结构设计。成功主持中国第一次飞机测绘设计。主持中国第一项与西方军工合作，成功引进 英国航空电子设备改装 歼击机并使中国军用飞机进入国际市场。获国家科技进步一等奖。著有《军用飞机的安全性设计》等。在主持设计成功的飞机中，有两个机型获 全国科学大会奖，有两个机型获国家科技进步一等奖，有三个机型（系统）获国家金质奖，涉及飞机总量达数千架。为航空科技进步、为空、海军装备和国民经济发展、为军用飞机出口创汇作出了卓有成效的贡献。1954年当选为哈尔滨市劳动模范。1985年获国家科技进步一等奖。1986年获“航空工业部有突出贡献科技专家”称号。1991年获 政府特殊津贴。1993年因为航空工业发展作出了杰出贡献荣获[7] 中国航空工业总公司个人最高荣誉奖“航空金奖”。
社会任职
屠基达，历任哈尔滨飞机厂设计员、组长、设计科科长，沈阳飞机厂设计室机身组组长、副主任，成都飞机厂设计室副主任、设计所副所长、所长、副总工程师、副厂长、总工程师，成都飞机发展中心副主任，中航工业成飞公司高级顾问，航空工业部科学技术委员会委员、特邀委员、设计顾问组副组长等职务。
人物评价
屠基达同志的一生是光荣的一生，战斗的一生，他用实际行动诠释了老一辈航空人献身航空的赤子情怀;他爱岗敬业，认真负责，勤勤恳恳，飞机设计技术精湛;他顾全大局，作风朴实，团结同事，待人热情;他胸怀坦荡，甘当无名英雄，关心和提携年轻人，创造条件让年轻人挑重担。为了航空工业的振兴，为了国防建设的进步，为了祖国的繁荣富强，屠基达同志义无反顾地选择，无怨无悔地奉献，英勇无畏地奋斗，鞠躬尽瘁，呕心沥血。他崇高的爱国情怀和对航空事业的执着追求，将永远激励着我们为祖国航空工业的腾飞而努力奋斗。(追悼会悼念词)
人物纪念
2014年10月17日，中国工程院资深院士、"歼七之父"屠基达的雕塑在中航工业成飞落成。