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廣東省船舶工業協會於2009年5月24日經廣東省民政廳批准正式成立。協會會員單位主要由廣東省內的船舶製造、船舶修理、船舶配套配件、科研設計機構、檢驗檢測機構、大專院校等船舶行業相關企事業單位組成。

會員單位

廣東省船舶工業協會2021年有會員單位121家，包括中船集團、中遠海運集團、中交集團、招商局、中國船級社等中央企業，還有部隊企業、省市國營企業、民營私有企業、外商獨資合資企業等。

主要職責

廣東省船舶工業協會主要職責是：作為政府管理部門和船舶行業溝通的橋樑，協調各方面的關係；加強調查研究，做好行業情況的統計、收集、分析、開發信息資源。為企業提供諮詢服務；加強與國內外同行業交流；維護行業市場秩序和公平競爭；維護企業的合法權益；促進我省船舶工業又好又快發展。

協會成立以來，在各級政府船舶管理部門的大力支持、各船舶會員單位的鼎力合作下，在參與行業管理、服務會員單位、做好政府和企業的橋樑方面做了大量工作。到目前為止，協會運作良好，得到了政府部門及船舶企業的認可。

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廣東省船舶工業協會：船舶工業是一個「高大上」的行業

從常規的散貨船、集裝箱船和油船，到「高技術」「高難度」「高附加值」的氣體運輸船、高級客滾船、碳纖維高速客船，隨着國際市場變化及國內消費端市場的激發，我國船舶製造業迎來新的發展機遇。

船舶工業是現代工業的集大成者，素來被稱為「綜合工業之冠」，涉及的產業鏈非常多，也是一個國家工業實力的象徵。

入行四十餘年的廣東省船舶工業協會秘書長陳建榕對船海有着深厚的感情。

「船舶製造一個『高大上』的行業，儘管體量不算太大，但卻是很有『內涵』的『國之重器』。」 陳建榕說，以廣船國際和中船黃埔文沖為例，他們的研發設計人員都達到了1000人以上，管理人員也需要具備綜合的知識體系，而技術工人也是拿着特種作業操作證的技師和「工匠」。

「作為一個船舶製造行業的工人、員工，我認為是非常光榮的，我一輩子都做這行。」陳建榕告訴記者，船廠內技術工種比如焊工、裝配工、機裝工、電工等等基本上都是高等級的，收入都還可以且工作穩定。

他表示，但是這個行業對於許多人來講可能還有着一層神秘的「面紗」，需要慢慢去揭開。「我今天就來稍微揭開一點。」

他介紹說，通過供給側結構性改革推行，特別是在去產能方面，在優質產能的提升和無效產能的退出上不但提高了產能利用率，也增加了市場優質供給，使整個市場環境得到改善、企業和行業的效益得到提升。

「在『鳳凰涅盤』之後，當前船企為適應新產品、新技術、多訂單和環保等要求，優化升級生產設施，提高生產能力，產能調整以優化升級為主階段已形成。現在進入了優化升級的新階段。」陳建榕說，如今中國的造船產業鏈是比較完善的，配套產業鏈在自主可控國產化替代方面也下了很大的功夫。如今的高端船舶和海洋裝備方面「中國製造」已經成為品牌，如海洋礦場開發裝備、海洋牧場的建設、海上風電項目的建設等，「需求端已經開始發力，訂單還不少。」