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| 彎梁車 |
彎梁摩托車是最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。而在國內市場由於中國摩托車發展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的製造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含着幾代人的摯愛和深情。
簡介
20世紀80年代初作為中國老工業基地的重慶一些軍轉民企業轉變產品生產，當時的建設機床廠引進了日本的雅馬哈彎梁車技術，在國內率先推出重慶cy80，在當時的特殊年代下，cy80立刻風行全國，經久不衰，創造了一個至今還令人無法超越的神話。cy80採用二衝程發動機，雖然動力上以皮實耐用為長，但隨着國家環保意識的增強，二衝程發動機逐漸淡出人們視野，這時以燃燒充分、排放達標的四行程動力取代。90年代初，洛陽北方易初公司，花費巨資引進了日本本田c100n-ch彎梁車型及其生產技術和原裝生產線，在國內獨家製造、銷售以c100n-ch為原型的大陽dy100彎梁車。從此「大陽款」的誕生標誌着一個新彎梁車時代的開始，成為中國彎梁摩托史上一個新起點，同時作為國內為數不多的彎梁車款式中的一款，「大陽款」至今還在發揮着它的餘熱。隨着中國摩托車產業的發展，人們生活水平的提高，摩托車不再是一件令人望塵莫及的高檔商品，而作為一種代步工具，摩托車從舊時王謝堂前燕飛入尋常百姓家。選擇摩托車的空間大了，摩托車市場也呈現出百家齊鳴百花齊放的可喜局面。從90年代後期，彎梁摩托車更新換代的周期大大縮短，款式上與「大陽款」並肩齊驅的還有本田款。生產廠家根據市場需求，在這幾種款式的外觀配置上進行嘗試和更新，如最早的擋風板都為白色軟塑料材料，後改進為與整車顏色材料為一體的覆蓋件，將彎梁車提升了一個檔次。在彎梁車的儀表上，廠家也進行着各種嘗試變化，由最早的老式無檔顯儀表向多用的方向發展，質量做工也越來越精巧美觀。
排量
在彎梁車的排量上，也經歷了70ml、80ml、90ml、100ml、110ml的發展過程。1998年，中國摩托車進軍東南亞市場（彎梁車在這些國家更是盛行，被稱為「國民車」），針對這一特點，重慶力帆集團研發出排量為125 ml的彎梁摩托在海外銷售，以中國摩托車獨有的性價比的優勢打敗了當時市場中「曲高和寡」的日本摩托品牌。在國內市場，2004年初，力帆根據市場新變化，率先在全國推出全新的125ml彎梁車，並提出「彎梁車革命」的口號，令行業震驚，引得競爭對手爭先效仿紛紛推出自己的125ml彎梁車，將2004年炒作成「大排量彎梁車年」。2004年6月中旬，力帆將自己產品的競爭對手定位為合資品牌，並以皇家爵位「公伯侯子男」為題材推出了高品質高配置的「五新貴」系列車，其中的男爵lf125—e便是力帆125ml彎梁車中的拳頭產品。「國貨當自強」！力帆「五新貴」系列車打出民族品牌旗號，以高品質的產品贏得廣大商家及用戶的叫好。125ml排量彎梁車絕非在原有的100型排量基礎上的擴缸，而是在原有的基礎上發動機有了質的飛越：動力提高了15.8%；油耗降低了26%，由於彎梁車採用鏈條配氣並帶有自動鏈條調整器，克服了其它滾子鏈傳動中的精度低、配合間隙大、衝擊力強、噪聲大的弱點，最大程度上降低了發動機的噪音。另外125ml發動機自身重量的加大使以前駕駛100排量彎梁車時用戶反映車速一高便發飄的問題迎刃而解。在某縣級網絡，一位經銷商談到力帆125彎梁時眉飛色舞「我們這個市場主要以彎梁摩托為主，本以為125排量費油，沒想到比100排量還省油，騎上兩三個人跑得歡得很！」 [1]