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| 徐舜壽 | |
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徐舜壽 | |
| 出生 |
1917年8月21日 浙江省吳興縣南潯鎮(今湖州市吳興區) |
| 逝世 | 1968年1月6日 |
| 國籍 | 中國 |
| 職業 | 飛機設計師 |
| 知名作品 | 《飛機強度學》、《飛機構造學》等 |
目錄
人物簡介
{舜壽(1917年8月21日-1968年1月6日)，浙江省吳興縣南潯鎮人，中國著名飛機設計師，曾任西安大型飛機設計研究所技術副所長、所長兼總設計師，被授予中國人民解放軍技術上校軍銜。
徐舜壽創建了新中國第一個飛機設計室，主持、組織或親自設計的飛機有殲教-1、初教-6、強-5、殲-6、轟-6、運-7，是中國航空學會第一屆理事、第三屆全國人大代表，著有《飛機的疲勞壽命》等。主要成就，中國第一個飛機設計室創始人， 中國第一架噴氣飛機總設計師。
人物生平
1917年8月21日，徐舜壽出生於浙江省吳興縣，南潯鎮的體育工作者家庭，徐氏家族用""延年益壽，長發其祥"八個字為族人按輩分取名，故取名徐舜壽。
1930年，徐舜壽考入省立南京中學就讀高中。曾獲得吳興縣數學競賽第一名。
1932年，"一.二八"淞滬抗戰打響，徐舜壽為避戰亂轉學到離家較近的嘉興秀州中學讀書。
1933年，徐舜壽考入清華大學機械工程系航空工程組。
1937年，徐舜壽考取了由國民黨航空委員會委託中央大學開辦的航空機械特別研究班。
1939年，徐舜壽畢業後分配到成都航空委員會的航空研究所從事研究和設計工作。
1941年5月，徐舜壽被派往由蘇聯政府援建的伊寧空軍教導隊，教授飛行力學。
1942年8月，徐舜壽被調回成都航空委員會編譯處任編譯專員。
1944年，徐舜壽赴美國麥克唐納飛機公司實習，參與FD-1、FD-2飛機的設計工作。
1946年，徐舜壽入華盛頓大學主攻力學。8月，奉召回國，在國民政府空軍第二飛機製造廠擔任運輸機的設計工作，參加"中運-2"和"中運-3"運輸機的總體設計和性能計算，並負責總體組。
1949年春，徐舜壽所在的南昌第二飛機製造廠被迫遷往台灣，徐舜壽以送妻小回鄉為由，在姐夫伍修權將軍的指引下，攜妻子宋蜀碧和女兒來到上海，在中國共產黨地下黨的幫助下越過封鎖線，輾轉來到解放的北平。5月，徐舜壽被分配到東北航空學校機務處工作，隨解放軍南下，調查南京國民政府空軍機場和航空工業設施，參加機場修建工程。9月，調任新成立的華東軍區航空工程研究室飛機組副組長，編寫飛機製造廠建廠計劃和空軍作戰訓練教材。12月，加入中國共產黨。
1951年7月，徐舜壽被分配到航空工業局，擔任了飛機處處長。
1952年中，徐舜壽被任命為第一技術科科長。
1956年8月15日，徐舜壽任中國首個飛機設計室主任設計師，全面負責創建工作。
1958年3月，徐舜壽會同總設計師黃志千和陸孝彭提出了"強-5"飛機的初步設計方案。7月6日，瀋陽空氣動力研究院在瀋陽飛機廠成立，徐舜壽兼副院長。
1959年夏，徐舜壽受到批判，並被撤銷了黨內職務(後被中共瀋陽市委甄別平反)。
1961年8月，瀋陽飛機設計研究所成立，徐舜壽被任命為第一任技術副所長，負責米格-21的仿製以及殲8的論證工作。
1964年2月，國防部授予徐舜壽中國人民解放軍技術上校軍銜。8月，調任西安大型飛機設計研究所技術副所長、所長兼總設計師，負責該所的組建和大型飛機的設計。
1964年7月，徐舜壽調往第一飛機設計研究院的前身之一-603所(西安飛機設計研究所)任技術副所長兼首任總設計師。
1968年1月6日，徐舜壽在"文化大革命"中遭受迫害致死，時年51歲。
1978年6月28日，徐舜壽得以平反。
主要成就
科研成就
==殲教-1飛機== 1956年9月，航空工業局在研究中國飛機設計如何起步時，徐舜壽根據多年在國內外從事飛機設計研究工作的實踐經驗，認為當時空軍航校普遍使用的螺旋槳、後三點起落架式的雅克-11中級教練機，已滿足不了噴氣式飛機的訓練要求。他根據中國需要與可能相結合的原則，擬定了與國外同類飛機性能相當的亞音速噴氣教練機的總體氣動方案(後定名為殲教-1)。
方案得到批准後，他根據需要進行了專業設置、人員配備，建立了氣動彈性和外形專業，並親自主持草擬了設計工作制度，組織設計室編寫了《設計員手冊》，突破蘇式飛機機頭進氣的框框，親自主持制定了兩側進氣的型式，為雷達和天線的安裝提供了適宜的空間，為該機的一次設計成功和後來運用到強-5、殲-8Ⅱ飛機進氣道的設計奠定了基礎。
初教-6型飛機
1957年8月以後，徐舜壽又先後受命組織和領導初教-6和強-5飛機的總體設計。當時空軍航校普遍使用的初級教練機為後三點式起落架，已不適應前三點式起落架噴氣機的訓練要求。為此，徐舜壽提出了自行設計前三點起落架和全金屬蒙皮結構的初級教練機方案。
在他的組織和領導下，於1958年初完成了總體論證和吹風試驗，並初步確定了總體方案。同年5月，完成各系統的打樣設計，並製作出1:1的木質樣機。該機移交南昌飛機製造廠後，設計室又與工廠一起共同完成了詳細設計、試製和試驗等工作，命名為初教-6型飛機，於1958年8月27日首飛成功。經南昌飛機製造廠繼續研製、改進，於1961年12月批准定型，批量生產，裝備部隊，1979年獲國家金質獎。
創辦研究所
1960年12月，中央批准組建航空研究院，即國防部第六院，飛機設計室劃歸該院建制。徐舜壽擔任該院第一設計研究所(飛機設計研究所)副所長，他和所長劉鴻志積極領導了中國第一個飛機設計研究所的創建工作。徐舜壽主持制定了"五年科研工作計劃"，編制了設計任務書等，使剛剛成立的研究所較快地建立了正常的科研程序。
主要著作
| 類別 | 名稱 | 備註 |
| 譯著 | 《飛機構造學》 | 機械工業出版社，1952年 |
| 譯著 | 《飛機強度學》 | 機械工業出版社，1954年 |
| 譯著 | 《飛機壽命》 | 國防工業出版社，1950年 |
| 譯著 | 《英漢航空工程名詞詞典》 | 上海:商務印書館，1944年 |
| 譯著 | 《疲勞譯文集》 | -- |
| 著作 | 《偽空軍航空工業概況》 | -- |
| 著作 | 《設計員手冊》 | -- |
| 著作 | 《飛機設計原則》 | 1959年 |
| 著作 | 《基本功大綱》 | -- |
| 論文 | 《飛機性能捷算法》 | 英文編寫，與王士倬合著，成都航空研究院《技術叢刊》，1939年 |
教育貢獻
徐舜壽培養了一大批中國航空工業的棟樑之才，如兩院院士顧誦芬、工程院院士屠基達、工程院院士陳一堅、工程院院士管德、工程院院士陸孝彭、副總設計師程不時、陳嵩祿、郭松林、黃德森、高忠社、鍾定逵、陳紹猷、吳克明、龔國政、付大衛等的培養和指導。
1964年，徐舜壽將顧誦芬、管德等推薦為國防科委航空技術委員會氣動力學有關專業成員，創建了中國飛機設計的氣動彈性專業隊伍，為殲-8飛機氣動、防顫振設計儲備了技術隊伍。在601所確定的7個技術尖子，有3位成為了中國工程院院士 。
社會任職
1942年8月，徐舜壽在成都航空委員會編譯處任編譯專員。
1949年9月，徐舜壽調任新成立的華東軍區航空工程研究室飛機組副組長。
1951年7月，徐舜壽被分配到航空工業局，擔任了飛機處處長。
1952年中，徐舜壽被任命為第一技術科科長。
1956年8月，徐舜壽任首個飛機設計室主任設計師。
1958年7月6日，瀋陽空氣動力研究院在瀋陽飛機廠成立，徐舜壽兼副院長。
1961年8月，瀋陽飛機設計研究所成立，徐舜壽被任命為第一任技術副所長。
1964年7月，調任西安大型飛機設計研究所技術副所長、所長兼總設計師。
徐舜壽曾是中國航空學會第一屆理事、第三屆全國人大代表。
人物軼事
編譯著作
1950年11月，航空工程研究室撤銷，徐舜壽等20多人準備進入中央重工業部航空局工作。在留守南京待命的日子裡，想到即將迎來的航空工業建設以及以後要從事蘇式飛機的修理和仿製的國情，他建議大家自學俄語，並和3名同事利用空餘時間在俄文還沒完全掌握的情況下，歷時三個月，翻譯出了一本300多頁舒里任柯的《飛機構造學》，1953年又翻譯出版康恩的《飛機強度學》，為新中國飛機設計做了技術準備。
新中國剛成立不久，國內有關飛機強度計算方面的書籍很少，徐舜壽利用出差時間，在硬臥車廂里，把隨身攜帶的硬殼提箱當桌子，攤開稿紙開始翻譯。徐舜壽的翻譯水平很高，半小時可以翻譯兩頁，以這樣的速度在去南昌的旅途中把《飛機強度學》翻譯出來。翻譯過程中根本不需要藉助字典。
1953年底，書稿送到了機械工業出版社，1954年3月出版，印數是4300冊，全國新華書店發行。這本書出版後，引起廣大讀者的強烈反響，認為這是一本對飛機強度計算通俗易懂、很有實際應用價值的重要參考書 。而譯著所得稿費，他全部捐給了抗美援朝。
個人生活
1942年，高中畢業的宋蜀碧等待大學發榜時到朋友家打橋牌，認識了當時正在成都工作的徐舜壽，兩人於1946年9月在成都舉行了婚禮。
性格愛好
徐舜壽極愛整潔，20世紀50年代多穿西裝，卻少打領帶，常常是內着高領衫或襯衫，不系扣，隨意而灑脫。 60年代改着中山裝、軍裝，書生氣質依舊，精通英語、俄語。英文有清華教育和留美經歷 ，俄文則自學。書寫工整，字如其人。
徐舜壽為人正直，光明磊落，具有強烈的事業心和責任感。即使遇有不同意見，也據理力爭，從不隨波逐。愛好廣泛，擅長多種文體活動。學生時代，是清華大學乒乓球隊和網球隊隊員。喜歡打橋牌。
家族成員
父親:徐一冰，名益彬、逸賓，中國近代體育史上的著名體育教育家，早年追隨孫中山，加入同盟會，留學日本大森體育學校專修體育。1908年從日本回國，在上海創辦了中國第一所體育學校-中國體操學校，創辦了中國第一個現代的體育刊物《體育雜誌》。
母親:陶蓮雅。
妻子: 宋蜀碧，1924年出生在成都，1946年，宋蜀碧畢業於華西大學英語系。1979年，調到中國社會科學院世界歷史研究所工作，於1987年離休。參加了《美國社會思想史》、《我的中國》等大量著作的翻譯工作。
兄弟姐妹
姐姐:徐曼倩，徐曼珠，徐和。
大哥:徐遲，原名徐桑壽，作家，著有《哥德巴赫猜想》、《地質之光》等。
子女
大兒子:徐汶，1977年恢復高考時，考入西北工業大學。
次子:徐源，1977年考上大學，美國一所大學數學系的終生教授。
女兒:徐泛，聯合國世界旅遊組織旅遊專家委員會委員。
人物紀念
1978年7月10日，徐舜壽的追悼會和骨灰安放儀式在中國航空研究院第603研究所舉行。
1989年5月30日，中國航空研究院第603研究所在西安閻良舉行了徐舜壽
1992年，中國航空研究院第603研究所設立了"徐舜壽青年科技進步獎"。
2001年，瀋陽工作過的研究所慶祝該所成立四十周年時，專門出版《一代宗師徐舜壽》的紀念文集，以緬懷他為新中國航空事業的貢獻。
2005年5月19日，在清華大學航天航空學院成立1周年之際，中國一航第一飛機設計研究院向清華大學贈送了2.37米高的徐舜壽漢白玉雕像。
2004年12月，徐舜壽的故鄉浙江省湖州市建歷史文化名人園雕塑長廊，作為入選的五位科學家之一，他的銅像樹立在文化廣場上。
人物評價
在中國航空工業尤其是飛機設計事業的發展歷程中，徐舜壽有着里程碑式的地位與貢獻。他是新中國飛機設計的一代宗師，在他直接領導下培育出的飛機設計人員，遍布我國自主設計機型的重要崗位，他是中國的米高揚、蘇霍伊、圖波列夫。
參考文獻
視頻
《大揭秘》20151207：徐舜壽與中國航空夢 建立飛機設計室擺脫仿製