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扬州亚星客车股份有限公司坐落于风光秀丽的古城扬州,是一个在市场经济激烈竞争中脱颖而出的“国家火炬计划重点高新技术企业[1]”。
简介
公司1998年9月,经江苏省人民政府批准,以中国最大的客车生产企业江苏亚星客车集团有限公司为主发起人,发起设立了扬州亚星客车股份有限公司。1999年8月公司在上海证券交易所发行上市了6000万A股股票(600213),成功进入中国资本市场,是我国客车行业少数几家上市公司之一。
公司规模
公司总资产9亿余元,净资产2.8亿余元,员工5600多人,各类专业技术人员800多人,占地81.5万平方米,建筑面积27.7万平方米,下设扬子厂、平山厂、座椅厂、销售公司。公司在城间客车、城市客车、旅游团体客车、客车底盘、座椅及关键零部件、特种车辆的开发和生产上具有国内领先的优势。目前拥有“亚星”、“扬子”两个品牌20多个系列百余个品种,产品覆盖大、中、轻型,高、中、普档客车。 2013年9月开始迁厂至扬州(邗江)北山工业园;预计年底前完成扬州退区进园,发展新能源客车!
生产能力
公司具备年产各类客车10000辆、客车底盘10000辆、客车座椅30万座的生产能力。公司成立以来已经向社会提供各类客车40000余辆,累计实现销售收入70余亿元,历年的产销量、销售收入等主要经济指标均位于全国客车行业前列。
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在中国客车工业史上,有一家令人无法忘记的企业。它曾经那么辉煌,客车销量连续7年位列行业第一,巅峰时期年销量超过第二至五名销量之和。它又那么命运多舛,从顶峰滑落的速度快得令人震惊,一次次重振旗鼓的努力又总是事与愿违。它就是扬州亚星客车,中国现代客车生产体系的创立者。
有关潍柴控股将收编亚星客车的消息,再一次将这家在人们视线中几近消失的企业推到舆论的风口浪尖。一方是资金实力雄厚、核心零部件资源丰富、发展势头强劲的汽车业“新贵”,一方是技术底蕴尚存、知名度犹在的客车“老帅”。潍柴控股的介入能否让亚星再造辉煌,又将对相关行业的发展产生什么影响?请看本报记者的报道。
2010年11月2日,扬州亚星客车股份有限公司(以下简称亚星客车)发布公告称,公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司(以下简称亚星集团)拟将所持股份全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司(以下简称山东重工)直属公司[2]。
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参考文献
- ↑ 2020年国家火炬计划重点高新技术企业认定条件? ,搜狐,2019-12-11
- ↑ 潍柴入主亚星客车 能否再创辉煌一箭三雕,搜狐,2011-03-08