捷藍航空檢視原始碼討論檢視歷史

捷藍航空原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

捷藍航空（英語：JetBlue Airways）是美國一家低成本航空公司，由捷藍航空公司（JetBlue Airways Corporation，NASDAQ：JBLU）擁有。主要營運美國內陸航線和來往加勒比海、巴哈馬和百慕大的國際航線。總部設於紐約市皇后區的長島市（英語：Long Island City），捷藍航空最大的樞紐亦設於肯尼迪國際機場。

歷史

成立

當時為執行長的捷藍航空董事長大衛·尼勒曼於1999年2月成立以「NewAir」名稱成立捷藍航空。幾個捷藍航空的高層人員，包括尼勒曼本人都曾經是西南航空的前雇員。西南航空推出廉價航線後捷藍航空就開始着手成立，與其他廉價航空不同，捷藍航空以舒適環境為賣點（如個人電視、真皮坐椅等）。引用尼勒曼的說話，捷藍航空的誕生就是為了「把人道帶回航空旅遊中」。

捷藍航空創立人團隊曾經打算把航空公司命名為「Taxi」並把機身塗裝成黃色，以讓乘客聯想到紐約計程車，但因種種原因而被放棄。包括紐約計程車的負面形象、計程車（taxi）一詞易與航管術語「滑行（taxi）」混淆、投資者摩根大通亦威脅如果公司名稱不更改就會撤去2,000萬美元的資金。他們也曾經想過把公司基地設在新澤西州的翠頓（Trenton），但同樣得不到太大支持。

911事件後，有利可圖的時代

捷藍航空是少數幾家能在911事件之後維持盈利的美國航空公司之一。於2002年首次公開募股並於納斯達克上市，捷藍航空成為有史以來最受歡迎的航空股份，現今市值已經達到數十億美元。2002年到2004年間捷藍航空的財務狀況仍然十分穩健，它的成功獲得很多分析員和新聞記者的讚賞。其他航空公司都爭相仿效捷藍航空成立廉價航空，達美航空成立了Song，而聯合航空則成立了Ted（泰德航空）。Song只營運了3年便結束，Ted則在運作至2009年1月便宣告結束。

2002年，捷藍航空以4,100萬美元現金收購LiveTV 。LiveTV為捷藍航空每個坐位提供36條DirecTV衛星直播電視頻道。2004年捷藍航空宣布會增加100條頻道，包括XM電台、福克斯廣播公司和二十世紀福斯的電影。

捷藍航空並未有跟隨其他大型航空公司向乘客售賣小食以增加收入，反而在廣告中鼓勵乘客使用召喚鈴（"encourage you to use the call button"），以宣傳他們的殷勤服務。

隨着盈利屢創新高，捷藍航空購入更多新飛機加強航線網絡。於2004年6月10日開辦首條國際航線，紐約至多米尼加共和國的聖多明哥。2004年12月開辦往巴哈馬首都拿騷，2006年5月4日擴展到百慕大，2006年9月15日往阿魯巴的航線亦會啟航。

2004年，捷藍航空開辦由拉瓜地亞機場起飛的航班。2005年再擴展到紐華克自由國際機場，令紐約市三個主要機場均有捷藍航空的航班服務。同年將肯尼迪國際機場來往波士頓的航線增加到每日10班，並以全新100座的Embraer 190飛行。

2007年12月7日，捷藍航空宣布，將於同年12月11日提供無線上網服務，首架提供此服務的航班將於12月11日首航，從紐約至舊金山。

歷史新高的油價

2005年10月，捷藍航空宣布由於油價高企，其季度盈利由810萬美元大跌到270萬美元。而且，捷藍航空仍然有大量Embraer 190投入服務。運作問題、油價、其本身的服務品質令其盈利能力不斷下降。雖然如此，捷藍航空仍繼續如期擴展，宣布2006年將再增加36架新飛機。

2006年2月，捷藍航空公布2005年第4季度業績，錄得自成立以來首次虧損，達4,240萬美元，足以令2005年整年虧損。2006年首季仍然錄得赤字，並預期2006年整年均會錄得虧損。第一季度業績公布後，首席執行官大衛·尼勒曼，總裁大衛·巴格和首席財務官約翰·奧文推出重回盈利軌道的計劃，詳細列出如何削減成本和增加收入。2006年第二季，捷藍航空轉虧為盈，錄得1,400萬美元盈利。

視頻

捷藍航空 相關視頻

捷藍航空 Reach Across the Aisle 火光中危險的強制着陸，捷藍航空B737起落架故障強行降落