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敦贺站（日语：敦賀駅／つるがえき Tsuruga eki），是一个位于福井县敦贺市铁轮町一丁目，属于西日本旅客铁道（JR西日本）、日本货物铁道（JR货物）的铁路车站。
日本最高的车站大楼可俯瞰大海和城市的敦贺站介绍将于 2024年春季开通的北陆新干线新车站大楼[1]。
车站结构
岛式月台3面6线与切欠式月台1线，合计3面7线的高架车站。站舍位于构内西侧。1、2号月台为小滨线列车到发，3－7号月台为北陆本线列车到发。原有称为“敦贺港线”的货运支线通往敦贺港车站，但2009年起不再有列车行驶，2019年4月正式废止[2]。
在来线
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■小滨线 | 小滨、东舞鹤方向 | ||
| 3 | ■北陆本线 | 下行 | 福井、金泽方向 | 特急、普通 |
| 4 | 北陆本线、湖西线 | 上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 |
| 5 | ■北陆本线 | 下行 | 福井、金泽方向 | 主要为普通 |
| 北陆本线、湖西线 | 上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 | |
| 6 | 特急 | |||
| 7 | 新快速、普通 | |||
| ■北陆本线 | 下行 | 福井、金泽方向 | 一部分的普通 | |
新干线
北陆新干线的金泽－敦贺段预计2023年通车。月台的位置为跨过国道8号的绕道上，高约24米（相当于8层楼高），计划设于现时站舍的月台距离约200米的位置，被批评对旅客不方便[3][4]。计划构造为2面4线[5]。
交直流分界
JR西日本在2006年9月24日完成长滨站至敦贺站间的交流改直流工程之后，北陆本线在此站以东采用20000伏特、60Hz的交流电，以西为1500伏特直流电。交直流分界的中性区间及变电所设在出站后往东（金泽方向）的正线上，站场内各线仍是直流电。小滨线则全线使用1500伏特直流电。
相邻车站
※停靠此站的特急“雷鸟”（一部分通过）、“白鹭”的相邻停车站参见各列车条目。
- 西日本旅客铁道
- 北陆本线（一部分列车直通 湖西线）
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦贺（JR-A01/JR-B08）
- ■快速（福井方向，只限到站列车）
- 敦贺 ← 今庄
- ■普通
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦贺（JR-A01/JR-B08）－南今庄
- 与相邻的南今庄站的站间距离（营业距离）达16.6公里，截至2012年4月1日是JR西日本管内的在来线最长的站间距离[6]。
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- ■小滨线（所有定期列车均为各站停车）
- 西敦贺－敦贺
预定建设的未成路线
- 西日本旅客铁道
- 北陆新干线
- 越前武生－敦贺
曾经存在的路线
视频
参考连结
- ↑ 敦贺駅、日本一高い駅舎から海と街を见渡す 2024年春开业、北陆新干线の新駅舎绍介，福井新闻，2023年1月1日
- ↑ 2.0 2.1 JR货物／敦贺港线を来年4月廃止、需要减で运行めど立たず. LNEWS. 2018-12-18 [2018-12-18]. （原始内容存档于2018-12-18）.
- ↑ 新干线敦贺駅は８阶ビルの高さに 在来线ホームとの距离２００ｍ. 福井新闻. 2014-09-30 [2016-04-26]. （原始内容存档于2016-05-07）.
- ↑ 敦贺駅の连络通路に动く歩道要望 在来线と新干线駅舎に距离. 福井新闻. 2016-04-28 [2016-05-05]. （原始内容存档于2016-04-28）.
- ↑ 北陆新干线、福井先行开业の难题 九头竜川桥、駅改修、试运転など. 福井新闻. 2015-04-24 [2016-04-26]. （原始内容存档于2015-04-24）.
- ↑ データで见るJR西日本2012 ，20140624，P.83 - 西日本旅客铁道