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曼谷地鐵原圖鏈接來自 柳城 的圖片

曼谷地鐵是泰國曼谷的地鐵系統。現時，曼谷地鐵共有兩條以中型鐵路系統營運的路線，三條興建中的新路線（一條重型鐵路、兩條單軌鐵路）則預計於2021年啟用。

曼谷地鐵首條路線藍線在2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有19個車站。藍線和其19個車站，全部由日本政府透過日本國際協力銀行資助，每個車站都有象徵日泰友好的紀念資助牌匾。第二條路線紫線則於2016年6月啟用，延伸系統至曼谷外的暖武里府。

曼谷地鐵是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。

歷史

曼谷地鐵最初在特許經營權框架下開始興建，藍線的民用基礎設施由政府部門泰國地鐵局（MRTA）提供，營運權在路線啟用首25年內移交予特許經營者，曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司（BEM）是唯一一家中標藍線特許權合同的私營公司。作為藍線的特許經營商，BEM為地鐵項目提供機電設備，包括列車、信號系統、SCADA、通信設備及月台幕門等，並負責營運地鐵系統。BEM公司其後再將路線的維修事務分包予供應商西門子（Siemens）。

曼谷地鐵的第一條路線藍線（正式名稱為差隆拉差蒙坤線）工程於1996年11月19日展開。然而，翌年因遇上亞洲金融風暴，加上在曼谷的積水土壤深處中建造大型地下結構，使土木工程具挑戰性，因而令路線完工時間延遲。

藍線及紫線

藍線於2004年4月13日開放了為期數周的公眾試用期。同年7月3日，泰皇普密蓬和詩麗吉王后在晚上主持藍線開幕儀式，標誌曼谷地鐵正式投入服務。然而，路線在經歷啟用初期的試乘人潮後，雖然票價削減一半至每程10至15泰銖，但客流量仍在每天約18萬人次徘徊，遠低於原本預計的40萬人次。2014年，日均乘客量亦僅升至25萬人次。

2016年8月，第二條路線紫線啟用。2017年8月，藍線延長至島本站，成為兩線的轉乘站。

2011年中起，藍線開始建設延線，將路線由原本的曼賜站（Bang Sue）至華南峰站（Hua Lamphong），向西南部延長。2019年7月至12月間，延線部分分段啟用，令藍線成為一條以類似環線形式營運的路線。外圈列車在塔帕站上層月台起行，順時針圍繞曼谷一圈後，經塔帕站下層月台向西行前往廊松站。內圈列車在廊松站起行，經塔帕站下層月台逆時針圍繞曼谷一圈後，以塔帕站上層月台為終點站。

未來規劃

目前橙線、粉紅線及黃線正在建設中，而紫線南延線（島本至叻巫拉納）則在2020年4月招標。 而啡線亦預計於2020年末招標。

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