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曾文水库防淤隧道
引水之象鼻钢管 图片来自国统国际股份有限公司 隶属　　　　经济部水利署南区水资源局 地点　　　　嘉义县大埔乡与台南市楠西区 启用日期　　民国107年(西元2018年)1月 施工技术　　象鼻钢管工法 隧道长度　　1235.21公尺

曾文水库防淤隧道于民国107年(西元2018年)1月完工启用，位于台湾嘉义县大埔乡与台南市楠西区之间，是一座相连于曾文水库蓄水库区与下游曾文溪之间，专用于以水力排除曾文水库淤沙的导水隧道，全长1235.21公尺。 该座隧道是当今台湾最大的水利地下工程，也是全球首座使用象鼻钢管工法的排砂导水隧道。该项隧道兴建工程由经济部水利署南区水资源局承办，每年预估可有效排除曾文水库的淤沙，大大减少人工抽砂经费。

历史

起因

因受全球暖化与气候变迁影响，台湾地区气候逐渐转变为降雨时间集中且大量，使多处水库淤积状况日渐加剧。民国98年(西元2009年)8月8日莫拉克台风侵袭台湾，造成中南部地区多处灾情。

位于嘉义县大埔乡的曾文水库，因为曾文溪上游大量雨水夹带土砂冲刷进水库中，使得水库增加近9,108万立方公尺的淤沙堆积，淤沙堆积高度更达海拔171公尺，远高过曾文发电厂进水口的海拔165公尺与永久河道放水口的155公尺，淤沙量占当初曾文水库总容量的12％，等同于水库瞬间减少了近20年的使用期。

曾文水库自民国62年(西元1973年)开始蓄水启用以来，至今已营运逾40年，对于水库淤积、老化、因环保意识抬头无法兴建新水库的状况下，如何延长水库寿命，使水库“活化”成为政府单位著重的方针。

因此经济部水利署研拟各项曾文水库的排砂方案，自民国99年(西元2010年)起针对台湾南部多处淤积严重的水库，进行水库周围各项水路设施改善与排砂设施规划。

动工

民国102年(西元2013年)5月7日上午10时，曾文水库防淤隧道工程举行动工典礼。 民国103年(西元2014年)3月，曾文水库防淤隧道工程正式展开，计画自曾文水库兴建一座以象鼻钢管工法之防淤隧道进水口于大坝左坝座，由象鼻钢管藉著水压，将库底泥砂经由长达1.2公里的隧道往下游曾文溪排出，并在隧道出口之前，建有一座大型的地下消能池，该消能池为大跨度地下坑室开挖的消能池，最大开挖深度约46公尺、最大开挖宽度约30公尺，最大开挖断面积1,058平方公尺，是台湾最大的水利地下工程，被消能后的泥水于曾文水库一号导水隧道旁汇入曾文溪。

在进水口象鼻钢管之部分，由于曾文水库与国内外其他水库较不同之处为水位高低差达60公尺，因此在进水口的设计部分，隧道洞口无法有效围堰而布置于库底，但技术可行的隧道开挖仅能到达底部库底海拔190公尺处，无法到达水库淤积面的海拔176公尺处，因此为有效排放底层泥水，排砂隧道端部分，再兴建一段向坝底延伸的引水钢管段，其外型相似于大象之象鼻，因此得名为象鼻钢管。

消能池为消除大量水流冲击力，因此设计也以中间柱区分成了南、北两侧的出水口，其工法为在山体内开凿巨大的地下洞室，并透过洞室内的3座跌水工，减缓从隧道内倾泄而下的水流流速，以借此减缓对岸曾文水库公路的护岸的冲击，以及对曾文溪河床的影响。

民国104年(西元2015年)5月，曾文水库防淤隧道工程荣获劳动部职安署104年度公共工程金安奖。

民国107年(西元2018年)1月正式完工启用。同年8月下旬台湾暴雨期间，总排砂量为24万立方公尺。

隧道资讯

• 象鼻钢管段:象鼻钢管结构由管中心海拔195公尺处，向下沿边坡铺设钢管，放置至进水口管中心海拔175公尺处，内径10.0公尺，含前端之抗涡出挑钢罩5.0公尺长，水平投影长约56公尺，水路长约62公尺。

• 进水口隧道段:此段隧道是相连于象鼻钢管及闸控室之间的隧道，全长58.2公尺。

• 闸门竖井段:本段隧道分别设有地面闸控室及地下闸室，全长31.15公尺，地下闸室内，设置紧急关闭用途直立式固定轮闸门1座及日常维护操作用途弧形闸门1座共两座闸门。

• 隧道段:此段隧道为主要导水隧道段，全长 862.82 公尺，隧道断面自地下闸室后方以矩型渐变为外三心圆，内径9公尺。

• 消能池:消能池之设置目的为消除水流强烈冲击，因此自隧道末端设置有投潭消能池一座，最大净高41.69公尺，净宽18公尺，池底长90公尺。

• 出水口隧道:为考量隧道结构安全，原净宽18公尺之消能池洞室分为双孔宽10公尺之隧道出洞，之后为与曾文溪汇流，因此出水口隧道内布置两阶跌水工再次消除水流冲击后衔接出水口工程。

• 出水口工程:出水口衔接南北两洞隧道末端往下游渐扩至为65.83公尺长溢流堰，堰底设置排桩抵抗冲刷，溢流堰上游至下游20公尺范围内抛放混凝土块及块石作为河床及基脚保护工作。