李渡長江大橋檢視原始碼討論檢視歷史

李渡長江大橋原圖鏈接來自 中國網 的圖片

李渡長江大橋是重慶市涪陵區的一座跨越長江上的公路橋樑，北接涪陵李渡新區的江南大道，南岸採用隧道與南岸濱江路及涪陵迎賓大道相接進入城區道路網，並將與涪陵火車站相接。 大橋全長822m，主跨398m，於2004年1月30日開工建設，2007年10月28日建成通車。大橋由中交四航局以BOT模式承建。

技術參數

大橋按城市橋樑標準設計，道路等級為城市主幹道Ⅰ級，大橋全長822m，橋型為對稱雙塔雙索麵混凝土梁斜拉橋，主跨398m，邊跨170mx2及84m引橋。主塔採用H形結構，北南主塔分別高173m、172.5m。橋面寬度22.5m，SMA瀝青砼路面，雙向四車道，設計行車速度50km/h。

簡介

重慶涪陵李渡長江大橋按城市橋樑標準設計，線路等級為城市主幹道Ⅰ級，橋型為對稱雙塔雙索預應力斜拉橋，大橋總投資3.55億元，全長822米，橋型為對稱雙塔雙索麵混凝土梁斜拉橋，橋面寬22.5米，雙向四車道。採用SMA 瀝青砼路面，設計車速50km/h。它位於涪陵主城區長江上游，設計基準年限為100年。斜拉索呈扇形排列，採用加強防腐材料製造，美觀實用。它也是涪陵首次採用BOT模式進行城市建設項目。

建造階段

2003年4月28日，涪陵區第一次規劃委員會審定通過修建李渡長江大橋。

2004年1月30日，李渡長江大橋橋墩基礎施工奠基議式舉行。

2004年2月18日，李渡長江大橋正式破土動工。

2004年12月22日，李渡長江大橋特許經營合同正式簽約。

2006年4月26日，李渡長江大橋主塔封頂。

2007年7月21日早上7點50分，主橋正式合龍。

2007年10月28日，李渡長江大橋正式建成通車。

建成意義

重慶涪陵李渡長江大橋建成後，把李渡與南岸浦、江南三片聯成一線，將李渡新區融入涪陵「 一城四片」的發展空間。

今後，重慶主城區經渝涪高速往涪陵城區，可在李渡下道，經李渡長江大橋進入涪陵城區，與以往相比，縮短里程5公里左右。李渡長江大橋與涪陵長江大橋、烏江大橋、烏江二橋、石板溝長江大橋形成涪陵區「五橋跨兩江」的城市橋樑布局，構築起連通兩江四岸的涪陵城市環線。

李渡長江大橋通車後，將促進三峽庫區城鄉統籌發展。據介紹，李渡長江大橋把涪陵區的李渡、龍橋兩個工業園區與主城連成一體，促進了涪陵新區的開發建設。

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