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林沛祥 Jonathan Lin |
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基隆市议会第19届副议长 |
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现任 |
基隆市议会第19届议员 |
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现任 |
个人资料 |
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性别 男 |
学 历 |
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经 历 |
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经历
出生于基隆市，15岁赴美国纽泽西州求学，返台后担任国立台湾海洋大学讲师、国立台北科技大学助理教授，2013年底宣布将角逐基隆市长，最终党内初选落败，加入谢立功团队担任发言人。2015年底登记参加基隆市立委党内初选；最终由郝龙斌胜出获得中国国民党提名，转而加入郝龙斌团队担任青年事务执行长。
2018年获得中国国民党提名参选基隆市议员获得最高票顺利当选，并于党内副议长初选中胜出，获得党团提名顺利当选基隆市议会副议长。
林沛祥副议长于关注安乐区交通问题，其中安乐-内湖线为其竞选政见之一，因此上任后与新北市副议长陈鸿源、台北市议员徐弘庭合作，最终促成由基隆客运营运之“万里-安乐-内湖”线跳蛙公车路线，也是安乐区首班跳蛙公车。首班车于108年9月2日发车，因反应良好良好10月份搭乘人数增加近5成，因此林沛祥再次协调客运业者优化班车路线，以服务更多安乐区民众。
第19届市议员时期问政经历
任职第19届议员期间，第一次定期会总质询时间，其内容著重于基隆市产业进驻与规划，并就基隆市土地使用问题、产业博览会、北五堵国际研发新镇计画以及北台科技园区等议题，向市府提出质询。
林沛祥副议长于关注安乐区交通问题，其中安乐-内湖线为其竞选政见之一，因此上任后与新北市副议长陈鸿源、台北市议员徐弘庭合作，最终促成由基隆客运营运之“万里-安乐-内湖”线跳蛙公车路线，也是安乐区首班跳蛙公车。本路线首班车于108年9月2日发车，经多方宣导之后反应良好良好，10月份搭乘人数相较9月份增加近5成，随后林沛祥为优化路线以服务更多市民，多次协调客运业调整，诸如109年5月份调整尖峰时段班次后，对比同年度4月份搭乘人次，一口气从254人提升到307人，服务人数因此提升了超过20%，优化后的服务品质达立竿见影之效。并在同年7月再次协调增加班次，让安乐区前往内湖上下班、课的市民非常有感。
林沛祥于第19届第3次定期会总质询内容，延续第二次定期会针对基隆轻轨的发展，再次向基隆市政府提出质询。林沛祥认为，市政府有义务让民众掌握本重大建设的相关资讯，尤其八堵-基隆端台铁是否仍然停靠基隆站，应该充分告知并让基隆市民意代表有参与讨论的空间，而市府也再次承诺林沛祥，一定会9月之前召开不只一次的公开说明会。
于该次定期会质询当中，林沛祥就基隆市观光发展议题向市政府提出建言，提及基隆市对于观光产业的发展，因大多数观光风景区管理之责已移由中央维管，失去主导权，使得整体发展效益大打折扣。此外交通壅塞与停车空间不足问题，更是本市每逢假日，市民与观光客都在承受之痛。另外林沛祥以安乐区两著名观光风景区“情人湖公园”、大武仑炮台为例，经林沛祥实地走访勘查，发现设备更新、行销宣导与古迹维护等各方面，市府都有许多缺失，于质询时要求市府应积极改善与面对。
接续林沛祥引用“108年教育部体育署针对全国运动现况调查报告书”之内容向市府提出质疑，报告指出“各县市运动场所设施是充足的比例”：平均数字为56.8%，嘉义市最高67.4%，而平均最低为基隆市42.7%。“民众认为各县市运动场所设施是不充足的比例”：平均35.5%，基隆也为全国最高49.7%。“民众平均每次运动几分钟”：平均62.86%，其中最高为基隆市69.15%全国最高。“民众对于当地县市公众运动场所不满意度”平均为25%，基隆为全国最高37.8%。“民众对于当地县市公众运动场所满意度”：平均为53.4%，基隆不满意度42.7%为全国到数第二。(云林县39.9到数第一)“各县市民众前往运动地点平均步行时间”：平均11.22分钟，基隆14.65分钟为全国最高。(代表可供运动地点密度最低)“民众认为自己生活快乐程度”：民众快乐平均78.3分，基隆76.9分为全国倒数第5。“民众认为自己生活不快乐程度”：平均9.5%，基隆10.8%为全国第4。“自觉目前健康状况”：健康平均72.7%，基隆69%为全国倒数第3。综上述资料林沛祥整理成以下几点结论：一、本市市民普遍对于运动场所设施的充足性感到极度不满意。(对于整体以及设施充足性不满意度皆为全国最高)二、本市市民前往运动地点步行时间也为全国最高，代表本市运动场所密度不足，以至于民众需要花更长的时间方能抵达目的地开始运动。三、从体育署所做出来的民调显示，本市目前不快乐的程度主观的感觉，仍然属于后段班。因此从运动的角度所做出来的调查报告中，可以看见市府仍有许多进步空间，希望市府审酌参考并留心改善。
第19届第4次定期会总质询内容中，林沛祥于开头再次针对基隆捷运议题，向市府提出质询，原定9月份要召开的公开说明会市府已经跳票，林沛祥要求市府不应罔顾民意，应该尽快提出说明。而109年10月13日由交通部长林佳龙与北北基三市首长共同召开的“北北基轨道路网政策”平台中所做出的决议中，基隆与八堵端的城市缝合，一定要透过这次交通政策的重大变革，尽力来突破与解决，方能改善长期以来市中心区腹地不足的棘手问题。接续，林沛祥认为有捷运，也要有良好的市区接驳系统，依所查询的资料显示，94年至108年票差短收达11.97亿，另外从中华大学“提升基隆市公车营运效能之研究总结报告书”提到，基隆市公车处应提升电子票证资料品质，以利后续其它研究分析，因此建议市府应尽速建立电子票证等数据资料库，以利单位体质、劳权、路线、价格、福利政策及至硬体设备，具体并务实的进行改善。最后林沛祥提及基隆市从106年开始65岁以上人口比例已经突破14%，正式成为高龄社会，108年2月更达16.54%。连续5年，基隆市老年人口比例高于全国平均值趋势，甚至还在扩大，市府应该积极落实老人照护服务。林沛祥表示，恒安老人长期照顾中心从特殊配方营养品补助、年久已过使用期限多年的病床更新、市区接驳需求以及AED新设、辅具更新的相关问题向市府提出建言，要求市府应该积极妥善照顾每一位长者，以期每一位长辈，都能受到良好的照护服务。