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歌志内线遗迹 |
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 日语名称 うたしないせん 列车种类 普通铁路 运行日期 1891年7月6日 停运日期 1988年4月25日
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歌志内线（日语：歌志内線／うたしないせん Utashinai sen）曾经是一条连结北海道砂川市（空知支厅管内）的砂川站至歌志内市的歌志内站，属于日本国有铁道（国铁）与北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。根据国铁再建法的施行获指定为第2次特定地方交通线，1988年（昭和63年）4月25日全线废除[1]。
路线资料（废除前）
- 管辖：北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）砂川－歌志内 14.5公里
- 轨距：1067毫米
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化方式：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：Tablet闭塞式
- 可交会车站：没有（全线1闭塞）
历史
此铁路线沿途有许多煤矿，生产出煤，在1891年（明治24年），北海道炭矿铁道启用。在1906年（明治39年），按铁道国有法把铁路线国有化，成为官设铁道路线。当时铁路线是主要是运输煤矿，在1963年（昭和38年）中成为其中一条很高盈利的铁路线，可是后来因为煤矿业的衰退，运输量下降，成为一条将要停运的铁路线。
在1980年（昭和55年），因为国铁再建法的施行，在1984年（昭和59年）被指定为第2次特定地方交通线，在1987年（昭和62年）国铁分割民营化后一年，即是在1988年（昭和63年）便停运。改为以巴士替代服务。此外，在砂川站的另一条铁路线：函馆本线上砂川支线也是因为煤矿业的衰退而在1994年（平成6年）停运。
- 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭矿铁道砂川 - 歌志内之间 (8英里64链) 的部分空知线启用。新设歌志内站。
- 1896年（明治29年）10月21日：新设神威站。
- 1901年（明治34年）9月：与空知线分离，空知线改名为歌志内支线。
- 1906年（明治39年）10月1日：砂川 - 歌志内 (8.9英里) 铁路线国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：按国有铁道线路名称，砂川 - 歌志内之间的铁路线名称为歌志内线。
- 1946年（昭和21年）11月1日：新设文珠临时乘降站。
- 1947年（昭和22年）2月20日：文珠临时乘降站升级为车站，开始货物起卸服务。
- 1960年（昭和35年）2月：文珠站民间委托化。
- 1960年（昭和35年）3月：开始使用柴油车运行开始。并把客运与货运列车分开运行，砂川 - 歌志内之间的旅客运输所需时间缩短至约20分馆
- 1960年（昭和35年）12月26日：新设歌神站（客运站）。
- 1961年（昭和36年）2月10日：新设西歌站。文珠站的货物起卸服务停止。
- 1961年（昭和36年）12月25日：新设烧山站（客运站）。
- 1972年（昭和47年）3月15日：西歌站、神威站的货物起卸服务停止。
- 1984年（昭和59年）6月22日：指定为第2次特定地方交通线。列入停用铁道线表中。
- 1986年（昭和61年）11月：除了砂川站、歌志内站外，其他站的车站售卖服务停止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本线成为北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）与日本货物铁道的铁路线（第二种铁道事业者）。
- 1988年（昭和63年）4月25日：全线 (14.5km) 停运，由北海道中央巴士代替铁路服务。
运行状态（客运服务，停运前）
在停运前最后一次的时间表修正是在1986年3月3日[2]，全日只有八班来回普通列车往返砂川与歌志内站[2]。早上有三班来回列车、中午与黄昏各一班、晚上有三班[2]。在早上，有一班列车会不停烧山站[2]。
车站列表
所有车站都位于北海道。所属路线的公司名以歌志内线废除时为准。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 砂川 | 砂川 | Sunagawa | - | 0.0 | 北海道旅客铁道：函馆本线、函馆本线上砂川支线 | 砂川市 |
| 烧山 | 焼山 | Yakeyama | 3.9 | 3.9 | ||
| 文珠 | 文珠 | Monju | 4.4 | 8.3 | 歌志内市 | |
| 西歌 | 西歌 | Nishiuta | 1.3 | 9.6 | ||
| 神威 | 神威 | Kamoi | 2.2 | 11.8 | ||
| 歌神 | 歌神 | Kashin | 1.6 | 13.4 | ||
| 歌志内 | 歌志内 | Utashinai | 1.1 | 14.5 |