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江岸站原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

江岸站是一個江岸線上的鐵路貨運車站。位於湖北省武漢市江岸區徐州新村。車站內設6條股道，目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。另外車站開行至武漢北站的通勤列車。

歷史

初建

搬遷前的江岸站

該站原為京漢鐵路車站，創建於1898年4月，建站時名為「漢口江岸火車站」，因位於劉家廟，故當地人俗稱為「劉家廟火車站」。1906年4月1日京漢鐵路全線正式通車，江岸車站是漢口地區各站（包括大智門、循禮門、玉帶門）的咽喉，車站辦理業務以貨運為主，同時辦理列車始發編組、到達解體業務。當時站內設有3條到發線、2條調車線、1條存車線、1條走行線、1條檢衡縣和12條短管線路。

在中國共產黨領導京漢鐵路工人發動的二七大罷工中，該站曾作為京漢鐵路大罷工總指揮部。1923年2月7日，二七大罷工遭吳佩孚鎮壓，工人領袖林祥謙在江岸站被處決。

擴建

江岸站南側線路現已廢棄，僅餘北側線路與丹水池站相接。

1937年武漢鐵路輪渡開始運營，江岸站與長江南岸、由衡陽鐵路局武昌車站（現武昌北站）交界，辦理辦理車輛渡征和局間交接直至1959年武漢長江大橋通車。到1949年，車站較運營初期增建了3條貨物線、1條牽出線、3條段管線、4條專用線和5條碼頭專用線。

1953年5月1日，該站正式定名「江岸站」，並進行了改擴建。1955年新建的上行場投入使用，當時名為新江岸站，1959年新建下行場投入使用。1957年車站貨場啟用，成為當時湖北省最大的鐵路貨場，並成為中華人民共和國鐵路八大貨場之一，江岸機務段和江岸車輛廠也設於此站內。1973年新江岸站的上行、下行場劃出江岸站建制並新成立江岸西站。1975年，車站新建貨物站台3座、面積6922平方米；貨物倉庫4棟、計9035平方米。

1991年新漢口站啟用後本站至老漢口站（大智門）區間的路軌拆除。在此之後本站曾短暫開行始發旅客列車，分別為至麻城的6061/6062次及江岸至廣水的7525/7526次兩趟列車。至麻城的旅客列車前身為1996年9月1日麻武鐵路開通後武漢鐵路局開行的本站至宋埠的通勤列車，1998年4月1日改為江岸至麻城971/972次普客列車，同時套跑至江岸至廣水的短途。2004年4月18日中國鐵路第五次大提速後，6061/6062次車運行區間改為漢口至阜陽，車次改為1041/1042次；7526次列車則被停運，江岸站不再辦理旅客列車乘降業務。

2001年7月至12月車站貨場建成海關監管區，車站成為口岸站。至2002年，車站站場設有5條到發線和2座站台，調車場設27條編組線和簡易駝峰1座，另設有面積38條專用線、24條段管線和15.19萬平方米大型貨場1座，貨場內設有面積15000平方米海關監管貨區。

江岸站原為武漢鐵路局（原鄭州鐵路局）直屬車站，2006年劃入江岸西車站管理。

衰落與拆除

2010年7月起，武漢鐵路局將江岸站向北遷移1.8公里，遷至徐州新村、原老江岸車輛廠內，機務段則遷至新建的武漢北站中，但江岸機務段的名稱仍繼續沿用。2010年10月9日，該站遷址後正式運營；同年12月31日原車站貨場停辦貨運業務，原貨源轉移至吳家山站、丹水池站及本站接軌專用線辦理。

2019年底，本站新址（北站場）亦計劃拆除，屆時將在丹水池站新建到發線及牽出線，並將本站貨運、通勤業務轉移至丹水池站辦理。

鄰近車站

江岸站下行正線連接丹水池站區，北端專用線分別連接丹水池油庫專用線和江岸西專用線，南接江岸貨場專用線。

視頻

江岸站 相關視頻

江岸區宣傳片 馳騁在老京漢鐵路線上的武漢輕軌