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上海軌道交通14號線 圖片來自easyatm

浦東南路站為上海軌道交通14號線正在建設中的車站。該站位於上海市浦東新區，浦東南路與浦東大道交匯處， 為地下三層的島式車站。

上海軌道交通14號線

上海軌道交通14號線，編號M6，為上海軌道交通規劃中的一條線路，被列入2010-2020年建設規劃。

14號線工程線路全長38.514km，鋪設方式全部為地下線；設車站31座，均為地下車站；設金橋停車場和封浜車輛段2處車輛基地，設置4座主變電所和1座控制中心。上海市軌道交通14號線由嘉定封浜至浦東金橋。線路走向為：曹安公路—銅川路—武寧路—萬航渡路—華山路—長樂路—金陵路—人民路—新永安路—過黃浦江—花園石橋路—浦東大道—雲山路—錦繡東路—金穗路。平均站間距1.273km，線路已於2014年開工東西通道合建段，2016年全面開工，預計2021年底全線開通，投資估算達576.86億元。其中，工程在浦東大道浦東南路站至龍居路站區段與延安路高架延伸工程東西通道工程上下重合。14號線也是目前上海地鐵規劃中，最後一條貫穿市中心的軌交線路，也將成為上海首條開通時即採用八節編組的軌交線路。

線路走向

在最初的選線規劃中，14 號線由嘉定江橋星華路站～浦東金橋申江路站，線路全長36.4km，全部為地下線。共設29座車站，平均站間距1270m。設星華路停車場和金橋停車場各1座。全線設主變電所2座，分別位於大渡河路和羅山路附近，分別與規劃15號線、規劃18號線共享。投資估算321億元。本次可研報告中，14號線工程由嘉定江橋封浜站至浦東金橋桂橋路站，線路全長39.1km，全部為地下線。共設31座車站，平均站間距1.273km。全線設封浜車輛段和金橋停車場各1座。估算總投資約580.73億元。 相比原規劃，部分地段線路走向發生變化：原規劃曹楊路走向調整為武寧路走向；原錦繡東路-川橋路走向調整為錦繡東路-金穗路走向；線路兩端各延伸一站一區間長度增加2.7km；車站數量由建設規劃中的29座增加至工可方案的31座，其中增設4座車站，取消2座車站；由於車輛基地功能定位調整，規劃方案中的星華路停車場調整為工可方案中的封浜車輛段，其選址亦有所調整；根據研究，全線線路長度和車站數有所增加，同時結合城市現狀，設置的主變電所有建設規劃中的2座增加為4座，其位置已有所調整。

全線設一段一場。封浜車輛段選址位於曹安公路以南、封浜河以西，接軌封浜站，占地約30.62ha，與原規劃17號線共場址；金橋停車場選址位於金穗路以東、金海路以南，接軌桂橋路站，占地約21.68ha，與12號線定修段、9號線停車場共場址，綜合開發。全線設主變電所4座，分別位於封浜車輛段（與原規劃17號線資源共享）、中寧路站（與原規劃15號線資源共享）、歇浦路站（與原規劃18號線資源共享）、金橋停車場（與原規劃19號線資源共享）附近。全線設控制中心一座，併入6號線民生路控制中心，實現本線與6、18號線三線共享。