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海老名国分站遗迹
图片来自foursquare 日语名称　　えびなこくぶえき 位置　　　　日本海老名市国分北1丁目20番24号 站体类型　　地面车站 月台配置　　2面2线 启用日期　　1927年（昭和2年）4月1日 废站日期　　1943年（昭和18年）4月1日

海老名国分站（日语：海老名国分駅／えびなこくぶえき）是曾经存在于神奈川县高座郡海老名町（现在的海老名市）, 东京急行电铁小田原线的废站（座间－海老名）。设置海老名站（与相模铁道连接）后，1943年4月1日废除。

废止原因

海老名国分站是距离海老名站约1.1公里的车站，靠近新宿，靠近海老名变电站。自1927年4月1日小田原线开通以来一直存在，开通之初小田原段是以本站为界的单轨段，但6个月后全线为双轨。

由于小田急铁道和神中铁道之间转乘不便，在1941年神中铁道延伸至海老名车站，相模国分成为不载客的货运站。

同时从海老名车站到小田急的直达运行开始，小田急铁道的车辆不在海老名车站停车的状态持续了一段时间，神中铁路的相模国分不载客，而小田急的车辆也不在海老名车站停车的奇怪状况持续了一段时间后，与东急合并的小田急也于1943年开始了海老名车站的营业，在此时海老名国分站被废止。海老名国分站仅营运16年左右。

历史

• 1927年（昭和2年）4月1日-伴随着小田原急行铁路的新宿-小田原间的开业，开业。开业时，从本站到新宿的是复线，靠近小田原的是单线。成为“直达”的停车站。
• 1927年（昭和2年）10月15日-小田原急行铁路全线复线。
• 1940年（昭和15年）12月20日-海老名村实行町制。
• 1941年（昭和16年）
• 3月1日-小田1927年（昭和2年）4月1日-伴随着小田原急行铁路新宿-小田原间的开业，开业。开业时，从本站到新宿的是复线，靠近小田原的是单线。成为“直达”的停车站。
• 1927年（昭和2年）10月15日-小田原急行铁路全线复线。
• 1940年（昭和15年）12月20日-海老名村实行町制。
• 1941年（昭和16年）
• 3月1日-小田原急行铁路与鬼怒川水电合并改名，成为小田急电铁小田原线的车站。
• 11月25日-神中铁路海老名站[注2]开业。海老名站是神中铁路和小田急电铁的连接站，但由于小田急电铁的列车全部通过，因此本站随着存续的1927年（昭和2年）4月1日-小田原急行铁路的新宿-小田原间的开业而开业。开业时，从本站到新宿的是复线，靠近小田原的是单线。成为“直达”的停车站。
• 1927年（昭和2年）10月15日-小田原急行铁路全线复线。
• 1940年（昭和15年）12月20日-海老名村实行町制。
• 1941年（昭和16年）
• 3月1日-小田原急行铁路与鬼怒川水电合并改名，成为小田急电铁小田原线的车站。
• 11月25日-神中铁路海老名站[注2]开业。海老名站是神中铁路和小田急电铁的连接站，但由于小田急电铁的列车全部通过，所以本站将继续存在。
• 1942年（昭和17年）5月1日-小田急电铁与东京横滨电铁合并改名，成为东京急行电铁小田原线的车站。
• 1943年（昭和18年）4月1日-小田原线海老名站开始营业，由于实现了与相模铁路（这天合并神中铁路）的连接，所以废止。决定了。
• 1942年（昭和17年）5月1日-小田急电铁与东京横滨电铁合并改名，成为东京急行电铁小田原线的车站。
• 1943年（昭和18年）4月1日-小田原线海老名站开始营业，由于实现了与相模铁路（这天合并神中铁路）的连接，所以废止。原急行铁路与鬼怒川水电合并改名，是小田急电铁的小田原线的车站。
• 11月25日-神中铁路海老名站[注2]开业。海老名站是神中铁路和小田急电铁的连接站，但由于小田急电铁的列车全部通过，所以本站将继续存在。
• 1942年（昭和17年）5月1日-小田急电铁与东京横滨电铁合并改名，成为东京急行电铁小田原线的车站。
• 1943年（昭和18年）4月1日-小田原线海老名站[注3]开始营业，由于实现了与相模铁路（这天合并神中铁路）的连接，所以废止。

邻近车站

• 东京急行电铁
  • 小田原线
    • 座间站--海老名国分站--海老名站（所有列车通过）--河原口站

外部连结

• 海老名国分駅迹 - Foursquare
• 海老名の铁道のうつりかわり