汤桧曾车站查看源代码讨论查看历史
汤桧曾站（日语：湯檜曽駅／ゆびそえき Numata eki）是位于群马县利根郡水上町汤桧曾18番2号，东日本旅客铁道（JR东日本）的上越线车站。
历史
- 1931年（昭和6年）9月1日：上越线水上站至越后汤泽站之间开通，此站启用。当时车站位于现时北边的高地，在第2汤桧曾隧道和第3汤桧曾隧道之间（现时上行线展线入口前）。
- 1949年（昭和24年）12月20日：于现时车站大楼附近新设大穴临时乘降场。只于冬季（滑雪季节）营业，于12月20日至3月10日营业。
- 1963年（昭和38年）
- 3月10日：随著进行上越线双线化工程，车站迁移，大穴临时乘降场在冬季完结后结业。
- 12月5日：于车站大楼附近新设新汤桧曾号志站。
- 1967年（昭和42年）
- 7月：旧车站大楼竣工。
- 9月28日：新清水隧道开通，此站至土樽之间成为双线铁路。同时车站迁移至现地，在隧道内的下行月台开始使用。旧站变为北汤桧曾号志站。
- 1984年（昭和59年）11月8日：北汤桧曾号志站废止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：成为无人车站。后来，车站业务仍然继续（特别检票）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1998年（平成10年）8月29日：在暴雨下发生山泥倾泻，上行线内受损。在修复工程的约1个月期间，水上至土樽之间只使用下行线，以单线方式运行。
- 2003年（平成15年）12月1日：正式成为无人车站。
- 2009年（平成21年）10月：旧车站大楼拆毁。
- 2010年（平成22年）1月：新车站大楼开始使用。
车站构造
此站是地面车站，月台分为上行线和下行线两处。下行月台位于新清水隧道内。上行月台是位于车站大楼侧，并高于车站大楼一层，建设路堤上。上下行月台均为1面1线的单式月台，共有2面2线的月台。车站大楼内设有楼梯连接上行月台。上行月台北边为展线。下行月台位于隧道内，并设有行人隧道（斜道）连接车站大楼。
此站是由水上站管理的无人车站。旧车站大楼在2009年10月拆毁，现时的车站大楼是一座清水混凝土的建筑物。旧车站大楼是以山小屋汤雪场为外观主题。当时车站大楼内的天井设有枝形吊灯风的萤光灯照明，并设有车站大堂、投币式储物柜、售票柜台、小型行李柜台和候车室。在车站成为无人车站后，候车室同时封闭。
在1967年车站迁移前，旧站位于展线入口前，车站是建在斜坡上，站前广场也是斜坡上，车站大楼与月台之间设有长楼梯连接。当时车站设有1面2线的月台，可进行列车交会。现时遗址可看见架空电缆柱比较宽，楼梯变成为维护路轨作业用的通道。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 地面月台 | ■上越线 | 上行 | 水上、高崎、上野方向 |
| 地底月台 | 下行 | 土合、汤泽、长冈方向 |
参考[1]
※在资讯上没有编定月台编号。
- 在1976年10月定期列车中，上行和下行各有1班急行列车和8班普通列车。
- 截至2018年定期列车中，上行和下行各有5班普通列车。
车站周边
站前设有邮局和企业保养设施等少量建筑物。在国道291号沿利根川支流汤桧曾川向上游（北方）前进可到达汤桧曾温泉的温泉街。
相邻车站
视频