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溧陽支線高速公路
圖片來自萬圖壁紙網 總長　　　　38.42公里（23.87英里） 起點端　　　G4011 揚溧高速前馬樞紐 終點端　　　G4221 滬武高速 　　　　　　金壇經濟開發區樞紐 存在期間　　2011年9月－現今

常熟－合肥高速公路溧陽支線，簡稱溧陽支線，又稱常溧高速公路，江蘇省省級高速公路網編號S85，是江蘇省常州市域內的一條高速公路。該線路西起溧陽市境內的G4011 揚溧高速前馬樞紐，向東北至常州市武進區與金壇區交界處的金壇經濟開發區樞紐接入G4221 滬武高速，沿途經過溧陽市南渡鎮、崑崙街道、竹簀鎮、埭頭鎮、上黃鎮、常州市金壇區儒林鎮、堯塘街道。線路全長38.42公里，總投資28.14億元，道路設計為雙向四車道，採取全封閉、全立交模式，設計車速為每小時120公里。

常溧高速公路於2010年12月奠基，2011年9月開工，2015年9月26日建成通車。

根據2018年批覆的《江蘇省高速公路網規劃（2017－2035年）》，S75 阜興泰支線、S35 泰鎮高速、S85 溧陽支線於2020年實施命名編號調整，合併為S35 阜溧高速。

歷史

2006年，江蘇省人民政府批覆同意《江蘇省高速公路網規劃（2006-2015）》，布局為「五縱九橫五聯」，其中「聯三」為「泰州經揚中至丹陽，全長80千米」。

2007年12月26日，「泰州經揚中至丹陽」聯線的沿線橋樑泰州大橋（又名「泰州長江大橋」）開工建設 。 2009年，根據原國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2009，2017年9月被GB/T 917-2017取代）的規定，江蘇省對境內國家高速之外的其他線路進行編號，「泰州經揚中至丹陽」的聯絡線規劃命名為泰州—鎮江高速公路（泰鎮高速公路），編號為蘇高速S35。

2011年，常州—溧陽高速公路（常溧高速公路，又稱作「常州—合肥高速公路溧陽支線」或簡稱「溧陽支線」，為2009年之後增補規劃）開工建設。該線東接寧常高速公路（即常合高速公路，2013年6月以後升為上海—武漢高速公路），西接鎮溧高速公路（即揚州—溧陽高速公路），路線全長38.4千米，按四車道高速公路標準建設，路基寬度28米，設計行車速度120千米/小時。

2012年1月1日，鹽城市地方規劃高速線路阜寧—建湖高速公路（阜建高速公路）開工建設；阜建高速公路為江蘇省「縣縣通高速」的收官工程。3月，江蘇省人民政府批覆同意增補阜寧—興化—泰州高速公路（又稱「鹽城—淮安高速公路阜興泰支線」或簡稱「阜興泰支線」），並決定提前建設興化—泰州段；阜興泰高速公路是列入省道公路網規劃的項目之一，起自阜寧縣新溝鎮，經建湖、鹽都、興化、姜堰，終於啟揚高速淤溪樞紐，全長122.984公里，共分阜寧至建湖段（即阜建高速公路）、建湖至興化段、興化至泰州段三期建設；興泰段為泰鎮高速公路向北延伸至興化市城區附近。同年10月，阜興泰高速公路阜寧—建湖段開工建設，11月25日，泰州大橋建成通車。 2014年6月，泰鎮高速公路泰州段全線開工。泰鎮高速公路北起泰州市海陵區淤溪樞紐，南至鎮江市丹陽市丹陽新區樞紐。

2015年9月，溧陽支線建成通車；10月，泰鎮高速公路鎮江段（泰州大橋南接線大港樞紐至丹陽新區樞紐，又稱「鎮江—丹陽高速公路」，簡稱「鎮丹高速公路」）開工建設。同年11月2日，阜興泰支線阜建段建成通車；該線北起阜寧縣城西，向南跨新長鐵路，連淮鹽高速公路與規劃建設的阜（寧）興（化）泰（州）高速公路相接路線全長36.204公里，採用雙向四車道高速公路標準，設計速度120km/h，橋涵設計汽車荷載等級採用公路Ⅰ級。 2016年12月28日13時，泰鎮高速公路泰州（海陵）至高港段率先通車。該段北聯啟揚高速公路淤溪樞紐，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路的宣堡樞紐，中間設海陵互通、泰州東互通、大泗互通和大泗服務區。路線全長27.8千米，全線按雙向四車道高速公路標準設計，路基設計寬度為28米，設計行車速度為120千米/小時，橋涵設計汽車荷載等級採用公路I級。

2017年12月8日，阜興泰支線興泰段建成通車，興泰段路線全長35.662公里，起自興化市臨城街道,經姜堰區,，止於海陵區淤溪樞紐，全線按雙向四車道高速公路標準建設，一般路段路基寬28米，設計速度為120公里/小時。

2018年9月30日，泰鎮高速公路鎮江段（鎮丹高速公路）建成通車，泰鎮高速公路全線通車；10月1日，江蘇省人民政府批覆同意《江蘇省高速公路規劃（2017-2035）》，按照新規劃，編號為「蘇高速 S35」的泰鎮高速公路北端起點延長至鹽城市阜寧縣，南端終點延長至常州市溧陽市，名稱變更為「阜寧—溧陽高速公路」，簡稱「阜溧高速公路」，編號不變，原阜興泰支線（蘇高速 S75）、原溧陽支線（蘇高速 S85）均吸收入新的阜溧高速公路。

2019年6月，阜溧高速公路建湖—興化段（原屬阜興泰支線）工程項目可行性研究報告，已通過江蘇省發展和改革委員會組織的專家評審。

截至2020年6月，阜溧高速公路尚有建湖—興化段和丹陽—金壇段兩部分尚未建成。