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米格-1戰鬥機（俄語：Микоян МиГ-1，英語：Mikoyan MiG-1），原名為I-200，是蘇聯米高揚飛機設計局於1938年開始研製的一型螺旋槳戰鬥機，是米格戰機家族的第一個成員，由於當時蘇聯戰鬥機的命名方式改變，I-200改名為米格-1，是一款優秀的高速截擊機。

設計背景

米格家族的第一個成員是米格-1戰鬥機，1938年開始研製。當時，蘇聯空軍根據實際需要，提出研製一種新型高速戰鬥機，著名的設計師波里卡爾波夫提出的方案贏得了廣泛支持，隨後該機被賦予了I-200的研製代號。這種戰鬥機安裝米庫林設計局的AM-35A型水冷發動機，設計指標為7000米高度最大飛行速度670公里/小時，升限13000米，爬升到5000米高度耗時4.6分鐘。但是由于波里卡爾波夫本人當時正在全力進行I-180戰鬥機的研製工作，加之I-200被認為不夠先進，所以該機的研製工作一直進展緩慢。後來為了和雅克福列夫的I-26戰鬥機競爭，波里卡爾波夫設計局加快了I-200的研製進度。1939年12月初，I-200的初步設計基本完成並獲得了蘇聯空軍司令和航空工業人民委員會的認可。為了能夠更好的完成該計劃，前蘇聯當局決定成立一個由米高揚領導的新設計局。

新設計局成立後，擁有豐富設計經驗的格列維奇和羅莫丁成為了米高揚的副手。I-200的設計也有了輕微的改動，將飛機結構也由全金屬結構改為膠合板、木材、金屬的混和結構，增加機身的長度，提高了縱向穩定性，增加機翼油箱等等，但是總體設計上保持了波里卡爾波夫的氣動外形。

定型試飛

1940年4月5日，米格-1首飛。試飛證明米格-1是一款優秀的高速截擊機，值得一提的是5月2日，米格-1在試飛中達到684.5公里/小時的速度，打破了當時的世界紀錄。同時，米格-1也面臨着無數的問題，面對這些考驗設計師們對米格-1進行了反反覆覆的修改。僅僅在試飛初期，水散熱器被修改了十八次之多，在忙碌了117個晝夜之後，問題基本解決。飛機通過了國家試驗，正式投產。不久後設計師們又陸續發現一些問題。這時，工廠已經生產出了第一批米格-1。米格-1的機翼單位負荷高，機動性差；油箱容量小，航程有限；飛機重心偏後，滾轉困難等。所以正式命名為米格-1的飛機只生產了100架。

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