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滨网走车站
图片来自photo-ac

滨网走车站（日语：浜网走駅／はまあばしりえき），位于北海道网走市新町3丁目，为日本国有铁道（国铁）石北本线（货物支线）的铁路车站，途经路线石北本线，距离235.3公里（起点站：新旭川）。^[1]

车站简介

由于是两条铁路线的衔接车站，网走是道东地区北部重要的交通枢纽之一。
包括特急列车鄂霍次克号（オホーツク，行驶于札幌与网走之间）与行驶于钏网本线上的快速列车“知床号”（しれとこ）都是以本站作为起讫站。
站内设有JR的票务柜台绿窗口，以及JR北海道所属的旅游服务中心“星光广场”（ツインクルプラザ）等较大型的车站才有设置的相关服务设施。
虽然是所在地网走市的主车站，但与其他北海道主要城市的主车站有点不同的是，网走车站并不是座落于网走市的中心市街地带，而是约有2公里左右的间距。相比之下，位于隔邻的桂台车站，反而才是距离网走市街最近的铁路车站。
1984年（昭和59年）2月1日因废线而成为废弃车站；废站前电报略号为"ハハ"。
启用日期:1932年（昭和7年）12月1日
关闭日期:1984年（昭和59年）2月1日
货物专用车站，1969年从网走市南3条搬迁至此。
搬迁前的滨网走车站、网走车站纪念石碑。

今日的网走车站其实不是第一个使用“网走”作为站名的铁路车站，初代的网走车站其实是1984年时废站的滨网走车站。目前使用中的网走车站是1932年时新设的第二代车站。

1912年（大正元年）10月5日：日本国有铁道初代网走车站设站，是客货兼营的一般车站。
1927年（昭和2年）9月15日：钏网线（后来的钏网本线）通车。
1932年（昭和7年）12月1日：第二代网走车站在今日的现址设立，开始经营客运与行李托运业务，初代的网走车站改名为“滨网走”并停办客运业务，成为货运专用站。而网走至滨网走之间的路段也改定义成为网走本线（今石北本线）的货物支线。
1935年（昭和10年）10月10日：涌网东线（之后的涌网线）通车。
1969年（昭和44年）10月4日：本站至滨网走车站之间的路线里程数进行更改，由0.8公里改成1.3公里。
1984年（昭和59年）2月1日：本站至滨网走之间的货物支线废线，滨网走车站也一同废站。
1986年（昭和61年）11月1日：停办货运与行李托运业务。
1987年（昭和62年）
- 3月20日：涌网线全线废线。
- 4月1日：国铁分割民营化，网走车站的拥有与管理由JR北海道继承。
2007年（平成19年）10月1日：为了便利海外旅客辨识，石北本线与钏网本线全线各站正式启用车站编号系统。其中网走车站根据网走（Abashiri）的“A”字，获得A69的车站编号。

网走车站为2面3线的复合月台，同时设有侧式及岛式月台。
所有月台都可以让双方向的列车停靠及发车。
而特急列车及双线直通列车会使用车站大楼的1号月台。
本车站亦是职员设置车站，车站大楼开放时间为05时30分～23时00分。车站大楼内亦设有绿窗口（营业时间05时50分～22时30分）、网走车站旅行中心（营业时间09时30分～17时00分、星期六、日及假期休息）、自动售票机、北海道Kiosk、车站便当商店、食堂及立食荞麦面、乌龙面屋等。
原来车站内设有由网走市观光协会负责的观光办公室，但在2009年1月搬迁至道之驿浮冰街道网走。而在此之后的浮冰旅游旺季时，由于车站周围没有观光办公室引起不便，于同年5月1日在旅行中心以租借形式再次设置观光办公室（营业时间平日12时30分～17时30分；星期六、日及假期09时00分～17时00分）。
车站亦有由北见运转所网走诘所设置的车库及加油设施，供检查列车及夜间停泊之用。
被废除的涌网线主要在0号线发车，列车长度为3辆。
现在该路线已经拆除及转为停车场用途。

包括：