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​​ 緩緩駛過 圖片來自免費素材網

《緩緩駛過》是中國當代作家小豬她爸的散文。

作品欣賞

緩緩駛過

夏日周末，與朋友小酌。

酒館不大，裝飾獨具風格。走廊牆面上寫着大連土語，浮雕式地刻着一些老物件，勾起里出外進的人們，對過往生活的記憶。

我們那個包間的壁紙，是一張老式有軌電車的素描，幾行正楷小字寫道：1909年，第一輛有軌電車緩緩駛過大連街頭……

三杯兩盞，恰好微醺。出得店門，已是萬家燈火。兩條鐵軌在燈光霓虹照射下泛着亮光，一輛有軌電車「咣當」 「咣當」駛過。

站在路邊，穩穩神，四下看看。哦，往西走一站地，就是小時候的家。距離電車站不遠處，有一段矮牆，我常常坐在矮牆上，看着有軌電車慢悠悠開過來，又慢悠悠駛過去。

時光荏苒。從1909年起步，如今有軌電車已經緩緩駛過一個多世紀。酷暑寒冬，雨里雪裡，慢悠悠駛來，慢悠悠駛過，早已成為這座城市移動的老「古董」，沉澱下歷史的厚重和滄桑。

大連的有軌電車是繼天津、上海之後，中國第三條、東北第一條有軌電車系統。它不僅是這座城市現代交通起點，也見證了屈辱和榮光。

日本侵占大連後，為鞏固其在「南滿」的統治，大規模實施城市「電氣鐵道」籌建計劃。在長達三十年的時間裡，大連共開通十條有軌電車線路，總長約32.7公里。據一些經歷過那個年代的老大連人訴說，當時有軌電車有白牌車和紅牌車的區別。白牌車乾淨、舒適，乘客多數是日本人，勞工和窮人不允許上這樣的「好車」，只能乘坐掛紅牌的「破車」。

蕭瑟秋風今又是，換了人間。

1945年，大連解放。日本投降時，對有軌電車進行破壞摧毀，運營線路剩下三條，僅有十台車輛勉強能用。大連人民沒有屈服，反而燃起更加熾烈的重建熱情。二十世紀五、六十年代，是大連有軌電車發展的巔峰時期。最多時建有線路十一條，總長48.9公里，車輛144台，日均客運量45.33萬人次。有軌電車成為當時市民最主要的交通工具。

到了七十年代，隨着汽車客運快速發展，有軌電車開始由「主角」變成「配角」。許多城市嫌棄有軌電車速度慢，占用道路，效率不高，紛紛取消有軌電車線路。有軌電車逐漸被公共汽車、雙層大巴、地鐵、輕軌取代了。在上海、天津、哈爾濱、長春等城市，大刀闊斧把有軌電車砍掉的時候，大連卻保留三條有軌電車線路，後又合併為兩條線路，成了全國僅存的老式有軌電車。這兩條線路首尾相連，從東到西貫穿整個市中心，全長十五公里。

「咣當」、「咣當」駛過十五公里的有軌電車，展現了大連人的睿智，見證了過去與現在。望着眼前徐徐駛過的有軌電車，兒時與電車親密接觸的往事浮現眼前，像剛剛喝下去的陳年老酒，略略的醉意令人迷離。

早些年，十多歲的孩子，壓根不需要家長照顧。一幫小夥伴，聚在電車道邊上玩耍，是兒時揮之不去的記憶。漆成綠色的電車，像一個移動的小房，沿着鐵軌慢悠悠地行駛，發出「咣當、咣當」節奏分明的聲音。心裡總在嘀咕，這小房子為什麼會跑？

十四五歲時，開始與有軌電車親密接觸。男孩子的野性，加上小夥伴們慫恿，我決定暑假裡和小夥伴們一起去大海學游泳。首選游泳的地方是星海公園，那裡水清浪小，又是沙灘，最主要的是出門就可以乘有軌電車，不用換乘，特方便。

「咣當」「咣當」的小房子，在站台停穩。老式有軌電車，依靠加大電流提速，一般速度為每小時15公里。車行速度之慢，有時甚至比不過自行車。但這也是它可愛之處，穩重，可信賴。一百多年來，還沒人看到有軌電車出交通事故，頂多是線路故障「趴窩」了，或者冬季軌道結冰，上不了大坡。有的時候，行人明明知道電車來了，也不緊不慢地走着，不急着讓路，而電車也不緊不慢地開着，不急於，也不會搶道通行。

車體上面有兩條「大辮子」，那是供電系統通道，電車跑不跑，全靠這條「大辮子」。有軌電車的車門，是帶有滑道的雙開門。乘務員站在車內，一手用力向前推動一扇門，另一隻手向後拉動一扇門，「嘩啦」、「嘩啦」車門便打開了。等到乘客都上來後，再把車門相對一拉，一個銅製的掛鈎將兩扇門勾住。乘務員脆生生的一聲「走，司機」，小房子晃動着起步。

車內的木質座椅厚重結實，延着車窗下對向排開。車座上方，一條橫樑上拴着把手，把手的帶子是純牛皮的，黑色的手環，隨着車子的搖擺，左一下、右一下，不停地晃動。有軌電車沒有倒車功能，因此一前一後有兩個駕駛室。通常是到終點站後，乘務員下車，拉車一根繩子，把車上的「大辮子」拽過去，司機則換到另一頭的駕駛室，往回開。

孩子們好奇，上車後就奔向後面的駕駛室。駕駛台等操控設備都是銅製的，磨得錚亮耀目。調皮的孩子，會悄悄地踩一腳汽笛，發出「嗚」的一聲，招致乘務員一通呵斥，孩子們便偷偷地笑。

車到星海公園。藍天碧海，陽光沙灘，我們在海里盡情的戲水。小夥伴中大多數人不會游泳，也沒有游泳教練，學着稍微會游一點的夥伴的樣子，憋一大口氣，然後把身子埋到水裡，當身體浮在水面時，手腳並用地划水，時而沉下去，時而浮起來，直到筋疲力盡。

夕陽西下，「咣當」「咣當」的小房子，又把我們載回家。

那時候，家裡人口多，日子過得挺緊巴。雖然說當時的電車票只有四分錢，但一個暑假裡每天8分錢的車票也是不小的負擔。況且學游泳是背着父母去的，不敢跟大人要車錢。當時乘車是下車時交票，然後由乘務員撕碎，投到一個鐵皮打制的小筒里。碰上上下班高峰時間，乘務員忙不迭，難免有些票沒有撕碎，遺落在站台上。我和幾個小夥伴常去車站轉悠，尋找揀拾這樣的車票，甚至把兩個一半的票重新拼接起來，以解決票務難題。

每一次逃票成功，小夥伴們都嘻哈半天以炫耀成果。其實，現在想想，不是乘務員阿姨有多傻，真假票都不會辨識。她們那是故意放我們一馬，給孩子們的暑假添一些快樂因子，是無言無語的愛。

歲月變遷，如今軌道交通煥發第二春。作為「零排放」的節能環保交通工具，電車的優勢得以充分體現，現代化電車應運而生。大連也不甘落後，一條輕軌電車和兩條地鐵相繼落成。現代電車因為速度快、不堵車，四通八達，早已成為城市交通的主力軍。

那兩條有軌電車線路，雖然幾經改造，依然不緊不慢地駛過高樓林立的街區，沒有風馳電掣的感覺，也沒有車來車往的囂噪，像一位定力十足的老者，步伐不快，但走的堅定有力。

一位書法家兼作家兼小女人的朋友，曾撰文《慢下來，享受美好》，我很以為然。慢生活是一種生活方式的轉變，也是一種健康的心態，是基於對生活預期的高度自信。如果不是急着辦事，坐着有軌電車晃晃蕩盪地行走，看看窗外的風景，不是很愜意嗎？

有一年夏天，我接待了一批來自南方的同行。晚餐後，太陽還沒落山。我建議他們，別在酒店呆着，出門就是有軌電車站，坐一坐電車，體驗一把慢悠悠地感覺。客人中，一位年輕女孩問道，是那種像小房子的車嗎？我說，沒錯，過馬路乘車，小房子將把你們帶到大連的東部海岸。

那裡，是一片蔚藍，還有太平洋的風。

作者簡介

小豬她爸，退休公務員，喜歡文字寫作。