圣安东尼奥级两栖船坞运输舰查看源代码讨论查看历史
圣安东尼奥级两栖运输舰称 |
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圣安东尼奥级两栖运输舰（San Antonio-class amphibious transport dock），未来主要的任务是支援美国陆战队，利用直升机、登陆艇、两栖突击车所发起的立体突击行动，可执行两栖突击、特种作战、远征作战任务，或作为辅助航空单位载台等。为了因应美国海军、陆战队21世纪新的海洋战略及两栖作战的需求，实施由海上机动、舰对目标机动作战，进而研发的新一代两栖作战舰艇。[1]
简介
- 是美国海军新一代的两栖船坞登陆舰，预计建造26艘，满足未来美国海军快速应付区域冲突、将两栖陆战队运送上岸的任务。
- 第一批次共有13艘，用于取代奥斯汀级船坞登陆舰及新港级战车登陆舰。
- 第二批次共有13艘，用于取代惠德比岛级船坞登陆舰及哈珀斯渡口级船坞登陆舰，整船能力在多个方面均有降低，不过仍比上代船坞登陆舰的性能及排水量高。
- 相比第一批次，改动包括：取消一体化复合桅杆，改为传统桅杆——负责为“圣安东尼奥”级和“朱姆沃尔特”级的制造隐身桅杆的密西西比州古尔夫波特综合设施已于2014年永久关闭；改用AN/SPY-6(V2)雷达；改用较为小型的机库，搭载能力减少，只能搭载2架MV-22鱼鹰，且医疗量能只有圣安东尼奥级的一半。
匿踪设计登陆舰艇
- 由诺格集团旗下Avondale造船厂及因格斯公司（Huntington Ingalls）建造的圣安东尼奥级船坞运输舰，全长208.48公尺，满载排水量25,586吨，舰上配备四部Colt-Pielstick公司2.5 STC型涡轮增压柴油主机，搭配双轴、可变螺距伡叶，总出力41600马力，最大航行速率40.74公里／时以上。舰上编制官兵363名，另可搭载699名陆战队员（最后两艘减为650名）。
- 除了匿踪外形的舰体，圣安东尼奥级在设计上最特殊之处是取消传统的桅杆设计，改采用先进封闭式感测器桅杆（AEM/S），外观为大型八面柱体结构，内部装有侦测、通讯系统，结构体的复合材料混合频率选择外层（FSS），具备保护功能，还可让搜索雷达、战术导航仪、通讯系统等的讯号发射穿透出去，既不会破坏军舰的匿踪性能，也能有效降低桅杆、天线的维修成本。
- 不过，基于降低建造成本等考量，圣安东尼奥级的最后两艘已改回安装传统桅杆，舰体设计也略有修改，包括缩小人员、装备的搭载空间。
- 圣安东尼奥级的侦测系统，包括SPS-48E型3D对空搜索雷达、SPQ-9B型平面监视追踪雷达、SPS-64(V)9型导航雷达、商规SPS-73型平面搜索雷达，搭配舰上的光纤网路，并装有SLQ-32A(V)2型电子支援系统、SLQ-25A型拖曳式诱饵系统、Mk53型干扰火箭发射器。
- 在自卫武装部分，主要是装在舰首中央及舰体后段左舷各一座Mk46型机炮武器系统（GWS，配备30公厘链炮），舰首左舷、舰体后段右舷各一座Mk31型公羊（RAM）飞弹21联装发射器座，以及十挺12.7公厘机枪，舰上并预留未来加装进化海麻雀舰对空飞弹（ESSM）垂直发射器的空间。
- 飞行甲板、航空支援设施空间都加大的圣安东尼奥级，除了舰体内车辆甲板能装载的登陆部队车辆之外，舰尾的泛水坞舱（Well Deck）内，最多可装载两艘气垫登陆艇（LCAC），一艘用登陆艇（LCU），或14辆AAV7型两栖突击车，并搭配舰尾上、下开启的两片大型闸门，便于登陆艇、两栖突击车的施放／回收作业。
- 至于上层结构后段的机库内，可停放美国陆战队的一架CH-53E型超级种马式直升机，一架MV-22型鹗式（Osprey）倾斜旋翼机，或三架AH-1Z型攻击直升机；舰尾飞行甲板则最多可起降两架CH-53E型直升机，两架MV-22型直升机，或六架AH-1Z直升机、UH-1Y型直升机。
美国海军两栖作战骨干
- 美国海军已采购13艘圣安东尼奥级船坞运输舰，首艘圣安东尼奥号（LPD 17）于2000年6月开工，2003年7月12日下水，2005年7月交舰，2006年1月14日成军；第二艘纽奥良号（New Orleans, LPD 18）于2004年下水，2007年3月10日成军；梅萨维德号（Mesa Verde, LPD 19）于2004年下水，2007年12月15日成军；绿湾号（Green Bay, LPD 20）于2006年下水，2009年1月24日成军。
- 纽约号（New York, LPD 21）舰体的部分建造材料，来自“911事件”中倒塌的纽约世贸中心的24吨废钢材，于2007年12月19日下水，2009年11月7日成军；圣地牙哥号（LPD 22）于2010年下水，2012年5月19日成军；安克拉治号（Anchorage，LPD 23）于2011年下水，2013年5月4日成军；阿灵顿号（Arlington，LPD 24）于2010年下水，2013年2月8日成军；萨莫塞特号（Somerset，LPD 25）于2012年下水，2014年3月1日成军；莫沙号（John Murtha，LPD 26）于2014年下水，2016年10月8日成军。
- 最新服役的波特兰号（Portland, LPD 27）舰于2016年2月下水，2017年12月14日成军。目前还有2020年3月28日刚下水的劳德岱堡号（Fort Lauderdale, LPD 28）舰，以及建造中的小麦克库尔号（Richard McCool Jr., LPD 29）舰。
提升海、陆军联战能力
- 我国海军现役的大型两栖舰艇绝大多数都服役多年，即便未来不会针对中国大陆实施两栖作战，但针对金、马、澎及南海离岛的防卫、驰援等，仍旧需要积极全面汰换。在代号“鸿运计画”下，海军新采购的玉山号船坞运输舰，的确符合未来两栖作战、人道救援等的任务需求，但后续仍需增加建造数量。
- 此外，由圣安东尼奥级的设计可以看出，该级舰除了传统的登陆装载能量外，还强调两栖作战中搭配的航空兵力。既然玉山号模仿圣安东尼奥级的设计，且现代登陆作战的趋势也朝向立体化发展，未来海军想要发挥玉山号的真正战力，便应大幅强化舰载航空兵力的联合作战能量。
- 不过，由于海军本身仅拥有少数的S-70C(M)反潜直升机，而陆军航特部则配属大型的CH-47SD型与新服役的UH-60M型直升机，因此国防部应该要认真考虑规划陆航直升机飞行员的舰上起降训练，同时进一步提升从两栖舰艇上起飞执行各类任务的海、陆军联合作战能量。
- 目前已成军的圣安东尼奥级中，以圣地牙哥（San Diego）为母港的为纽奥良号、绿湾号、圣地牙哥号、安克拉治号、萨莫塞特号、莫沙号、波特兰号。以诺福克（Norfolk）为母港的则有圣安东尼奥号、梅萨维德号、纽约号、阿灵顿号。
- 由圣安东尼奥级进一步衍生研发的LX(R)下一代船坞登陆舰计画，美国海军于2018年决定改称为圣安东尼奥级FlightⅡ级，第一艘舷号为LPD 30，也预计建造13艘；而原本的13艘则称为圣安东尼奥级FlightⅠ级。圣安东尼奥级船坞运输舰将取代美军的奥斯丁级（Austin）船坞运输舰、安克拉治级（Anchorage）／怀德贝岛级（Whidbey Island）船坞登陆舰（LSD）、新港级（Newport）战车登陆舰（LST），以及查尔斯顿级（Charleston）两栖运输舰，不但能大幅度降低两栖作战部队的人力需求、舰艇寿期成本，并将成为未来美国海军两栖作战的主力之一。
外部连结
相关视频
参考文献
- ↑ 美国拟替两栖船坞运输舰配备垂直发射系统，dtmdatabase