聖安東尼奧級兩棲船塢運輸艦檢視原始碼討論檢視歷史
聖安東尼奧級兩棲運輸艦稱 |
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聖安東尼奧級兩棲運輸艦（San Antonio-class amphibious transport dock），未來主要的任務是支援美國陸戰隊，利用直升機、登陸艇、兩棲突擊車所發起的立體突擊行動，可執行兩棲突擊、特種作戰、遠征作戰任務，或作為輔助航空單位載台等。為了因應美國海軍、陸戰隊21世紀新的海洋戰略及兩棲作戰的需求，實施由海上機動、艦對目標機動作戰，進而研發的新一代兩棲作戰艦艇。[1]
簡介
- 是美國海軍新一代的兩棲船塢登陸艦，預計建造26艘，滿足未來美國海軍快速應付區域衝突、將兩棲陸戰隊運送上岸的任務。
- 第一批次共有13艘，用於取代奧斯汀級船塢登陸艦及新港級戰車登陸艦。
- 第二批次共有13艘，用於取代惠德比島級船塢登陸艦及哈珀斯渡口級船塢登陸艦，整船能力在多個方面均有降低，不過仍比上代船塢登陸艦的性能及排水量高。
- 相比第一批次，改動包括：取消一體化複合桅杆，改為傳統桅杆——負責為「聖安東尼奧」級和「朱姆沃爾特」級的製造隱身桅杆的密西西比州古爾夫波特綜合設施已於2014年永久關閉；改用AN/SPY-6(V2)雷達；改用較為小型的機庫，搭載能力減少，只能搭載2架MV-22魚鷹，且醫療量能只有聖安東尼奧級的一半。
匿蹤設計登陸艦艇
- 由諾格集團旗下Avondale造船廠及因格斯公司（Huntington Ingalls）建造的聖安東尼奧級船塢運輸艦，全長208.48公尺，滿載排水量25,586噸，艦上配備四部Colt-Pielstick公司2.5 STC型渦輪增壓柴油主機，搭配雙軸、可變螺距俥葉，總出力41600馬力，最大航行速率40.74公里／時以上。艦上編制官兵363名，另可搭載699名陸戰隊員（最後兩艘減為650名）。
- 除了匿蹤外形的艦體，聖安東尼奧級在設計上最特殊之處是取消傳統的桅桿設計，改採用先進封閉式感測器桅桿（AEM/S），外觀為大型八面柱體結構，內部裝有偵測、通訊系統，結構體的複合材料混合頻率選擇外層（FSS），具備保護功能，還可讓搜索雷達、戰術導航儀、通訊系統等的訊號發射穿透出去，既不會破壞軍艦的匿蹤性能，也能有效降低桅桿、天線的維修成本。
- 不過，基於降低建造成本等考量，聖安東尼奧級的最後兩艘已改回安裝傳統桅桿，艦體設計也略有修改，包括縮小人員、裝備的搭載空間。
- 聖安東尼奧級的偵測系統，包括SPS-48E型3D對空搜索雷達、SPQ-9B型平面監視追蹤雷達、SPS-64(V)9型導航雷達、商規SPS-73型平面搜索雷達，搭配艦上的光纖網路，並裝有SLQ-32A(V)2型電子支援系統、SLQ-25A型拖曳式誘餌系統、Mk53型干擾火箭發射器。
- 在自衛武裝部分，主要是裝在艦首中央及艦體後段左舷各一座Mk46型機砲武器系統（GWS，配備30公厘鏈砲），艦首左舷、艦體後段右舷各一座Mk31型公羊（RAM）飛彈21聯裝發射器座，以及十挺12.7公厘機槍，艦上並預留未來加裝進化海麻雀艦對空飛彈（ESSM）垂直發射器的空間。
- 飛行甲板、航空支援設施空間都加大的聖安東尼奧級，除了艦體內車輛甲板能裝載的登陸部隊車輛之外，艦尾的泛水塢艙（Well Deck）內，最多可裝載兩艘氣墊登陸艇（LCAC），一艘用登陸艇（LCU），或14輛AAV7型兩棲突擊車，並搭配艦尾上、下開啟的兩片大型閘門，便於登陸艇、兩棲突擊車的施放／回收作業。
- 至於上層結構後段的機庫內，可停放美國陸戰隊的一架CH-53E型超級種馬式直升機，一架MV-22型鶚式（Osprey）傾斜旋翼機，或三架AH-1Z型攻擊直升機；艦尾飛行甲板則最多可起降兩架CH-53E型直升機，兩架MV-22型直升機，或六架AH-1Z直升機、UH-1Y型直升機。
美國海軍兩棲作戰骨幹
- 美國海軍已採購13艘聖安東尼奧級船塢運輸艦，首艘聖安東尼奧號（LPD 17）於2000年6月開工，2003年7月12日下水，2005年7月交艦，2006年1月14日成軍；第二艘紐奧良號（New Orleans, LPD 18）於2004年下水，2007年3月10日成軍；梅薩維德號（Mesa Verde, LPD 19）於2004年下水，2007年12月15日成軍；綠灣號（Green Bay, LPD 20）於2006年下水，2009年1月24日成軍。
- 紐約號（New York, LPD 21）艦體的部分建造材料，來自「911事件」中倒塌的紐約世貿中心的24噸廢鋼材，於2007年12月19日下水，2009年11月7日成軍；聖地牙哥號（LPD 22）於2010年下水，2012年5月19日成軍；安克拉治號（Anchorage，LPD 23）於2011年下水，2013年5月4日成軍；阿靈頓號（Arlington，LPD 24）於2010年下水，2013年2月8日成軍；薩莫塞特號（Somerset，LPD 25）於2012年下水，2014年3月1日成軍；莫沙號（John Murtha，LPD 26）於2014年下水，2016年10月8日成軍。
- 最新服役的波特蘭號（Portland, LPD 27）艦於2016年2月下水，2017年12月14日成軍。目前還有2020年3月28日剛下水的勞德岱堡號（Fort Lauderdale, LPD 28）艦，以及建造中的小麥克庫爾號（Richard McCool Jr., LPD 29）艦。
提升海、陸軍聯戰能力
- 我國海軍現役的大型兩棲艦艇絕大多數都服役多年，即便未來不會針對中國大陸實施兩棲作戰，但針對金、馬、澎及南海離島的防衛、馳援等，仍舊需要積極全面汰換。在代號「鴻運計畫」下，海軍新採購的玉山號船塢運輸艦，的確符合未來兩棲作戰、人道救援等的任務需求，但後續仍需增加建造數量。
- 此外，由聖安東尼奧級的設計可以看出，該級艦除了傳統的登陸裝載能量外，還強調兩棲作戰中搭配的航空兵力。既然玉山號模仿聖安東尼奧級的設計，且現代登陸作戰的趨勢也朝向立體化發展，未來海軍想要發揮玉山號的真正戰力，便應大幅強化艦載航空兵力的聯合作戰能量。
- 不過，由於海軍本身僅擁有少數的S-70C(M)反潛直升機，而陸軍航特部則配屬大型的CH-47SD型與新服役的UH-60M型直升機，因此國防部應該要認真考慮規劃陸航直升機飛行員的艦上起降訓練，同時進一步提升從兩棲艦艇上起飛執行各類任務的海、陸軍聯合作戰能量。
- 目前已成軍的聖安東尼奧級中，以聖地牙哥（San Diego）為母港的為紐奧良號、綠灣號、聖地牙哥號、安克拉治號、薩莫塞特號、莫沙號、波特蘭號。以諾福克（Norfolk）為母港的則有聖安東尼奧號、梅薩維德號、紐約號、阿靈頓號。
- 由聖安東尼奧級進一步衍生研發的LX(R)下一代船塢登陸艦計畫，美國海軍於2018年決定改稱為聖安東尼奧級FlightⅡ級，第一艘舷號為LPD 30，也預計建造13艘；而原本的13艘則稱為聖安東尼奧級FlightⅠ級。聖安東尼奧級船塢運輸艦將取代美軍的奧斯丁級（Austin）船塢運輸艦、安克拉治級（Anchorage）／懷德貝島級（Whidbey Island）船塢登陸艦（LSD）、新港級（Newport）戰車登陸艦（LST），以及查爾斯頓級（Charleston）兩棲運輸艦，不但能大幅度降低兩棲作戰部隊的人力需求、艦艇壽期成本，並將成為未來美國海軍兩棲作戰的主力之一。
外部連結
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參考文獻
- ↑ 美國擬替兩棲船塢運輸艦配備垂直發射系統，dtmdatabase