荆州长江大桥查看源代码讨论查看历史
荆州长江大桥，位于中国湖北省荆州市，是 G55 二广高速跨越长江的一座特大型桥梁组合[1]。大桥工程总长8,841.6米，其中桥梁部分全长4,397.6米。于1998年3月28日正式动工，2002年10月1日正式通车。
大桥概况
即荆州长江公路大桥。荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397.6米，桥面宽24.5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上。大桥构成复杂，技术含量高，桥梁结构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式，被国内桥梁专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”。北汊通航孔桥为主跨500米ＰＣ斜拉桥，其跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一；三八洲连续梁桥，主跨150米，连续长度1100米，是国内目前连续长度最长的连续梁桥。
过去，荆州长江汽车渡口，每天摆渡的车辆5000多辆，整日摆着长蛇阵，207国道上的旅客时常因异常天气望江兴叹，滞留荆州。荆州长江大桥的建成通车，宣告207国道全线贯通，沟通了湘鄂两省，使中原地区形成一条南北公路交通大动脉，对促进两湖平原的经济发展，推动荆州市城市建设以及长江防汛抗洪等都将发挥重要作用。
设计
整座大桥分为9个桥段，由3种桥型组成 ：
- 北岸引桥：预应力钢筋混凝土连续梁，跨距22×20米；
- 跨荆江大堤桥：预应力钢筋混凝土连续梁，跨距93+150+93米；
- 北岸滩桥：预应力钢筋混凝土简支T梁，跨距5×30米；
- 北汊通航孔桥：预应力混凝土斜拉桥，跨距200+500+200米；
- 三八洲桥：预应力钢筋混凝土连续梁，跨距8×30米；
- 南汊通航孔桥：预应力混凝土斜拉桥，跨距160+300+97米；
- 南岸滩桥：预应力钢筋混凝土简支T梁，跨距8×30米；
- 跨荆南干堤桥：预应力钢筋混凝土连续梁，跨距50+80+50米；
- 南岸引桥：预应力钢筋混凝土简支T梁，跨距9×30米。
北汊桥
北汊通航孔桥，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨500米，桥面宽26.5米，桥塔采用H型结构，其中，北塔高139.15米（桥面以上高111.9米），南塔高150.25米（桥面以上高110.38米）。
南汊桥
南汊通航孔桥，为高低塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨300米，桥面宽26.5米，索塔采用H型结构，其中，高塔高124.8米，低塔高89.4米，两座主塔高度相差35.4米。
建设进程
1998年3月28日，大桥正式动工。
2000年3月，大桥主塔全部封顶。
2001年10月，大桥合龙。
2002年7月，桥面施工完成。
2002年8月，全桥涂装工程完工。
2002年10月1日，大桥正式建成通车[2]。
荆州长江大桥概算总投资为13.73亿元，实际投资12.58亿元。
视频
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参考文献
- ↑ 投资31.44亿！荆州又一座长江大桥开工，还是世界之最 ，湖北网台，2016-02-24
- ↑ 【城市荣耀】2002年，荆州长江大桥通车 ，搜狐，2018-10-23