草加市查看源代码讨论查看历史
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草加市是位于日本埼玉县靠近东南方的都市，现为施行时特例市。在昭和30年（1955年）时，由草加町、谷冢村和新田村等合并成新设立的草加町之后，就大约确定了草加市的主要范围。在昭和33年（1958年）11月1日正式成为埼玉县内第21个实行市制的地区。之后大规模建立了住宅公寓，以及东武铁道和帝都高速度交通营团的互相合作运营，大幅增加了住户之后，成为现在约有24万人的城市。[1]
概要
草加市这一带原本在日本江户时代时期，是日光街道上以江户为中心数来第2个宿场。市的南方和东京都足立区相连，北方衔接埼玉县的越谷市。东面和同县的三乡市、八潮市以及吉川市为邻，西方是川口市。整个市区属于中川以及绫濑川的下游流域，东西约7.24公里，南北约7.6公里，整体面积约27.42平方公里。昭和37年当时以34,878名人口开始正式实行市制。
实行市制的同年，东武铁道的东武伊势崎线与地下铁日比谷线开始相互运营，加上松原团地的大规模住宅公寓建设，在昭和38年（1963年）时人口就突破5万人。昭和43年（1968年）时成为埼玉县内第8个人口突破10万的都市。
历史
江户时代以前，连接江户到奥州的道路，从千住（今东京都荒川区、足立区一带）到越谷，都需要沿著河川的迂回绕很大一圈，交通非常不便。后来由于交通量的增加，江户幕府决定做一条由千住到越谷最近的新道路，于是下令邻近的村庄设立宿场，这就是最早期草加宿的由来，这条当时新整修的道路就是日光街道。而草加这个名称有诸多不同的说法，其中比较被公认的看法是说，在庆长11年（1606年）成立草加宿前，宿篠叶村（古村名‧现草加市松江町）一名叫做大川图书的人，他和各方面商量之后，认为这里因为属于低洼地区，常时都有湿地导致辟路困难，当时所采用的方式是利用收割的草来著土所做成的道路，所以这里就成为了日光街道中的草加宿。
宽永7年（1630年），草加宿受到幕府正式的认可，正式成为了驿站。之后来往日光的旅客也明显的增加，宽永12年（1635年）制定了参勤交代的法令之后，更加显得热闹起来。 元禄2年（1689年），日本著名的诗人松尾芭蕉在他本岛的北部之旅时，他的足迹也曾经到过这里，后来在他的游记《奥之细道》中，也有描述到草加的内容。后续还有伊能忠敬、渡边崋山等知名文人的通行，在当时可以说是个街道的特殊文化。
明治4年（1871年）11月，草加市的领域正式改为埼玉县的管辖。到了明治22年（1889年）施行町村制，领域内有草加町、谷冢村、新田村、川柳村、安行村、八条村等。明治32年（1899年）东武铁道开通，并建立了草加车站。
昭和30年（1955年）1月1日，将草加町、谷冢町、新田村合并，成为草加町。到了昭和33年（1958年）才正式实行市制，成为埼玉县第21个市，当时人口34,878人。之后由于铁道交通的完善，加上与东京都邻近的地理位置，所以人口迅速成长。平成元年（1989年）2月28日的人口正式突破200,000人。