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万国博中央口车站 |
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万国博中央口车站（日语:万国博中央口駅、ばんこくはくちゅうおうぐちえき），是一个曾经存在于日本大阪府吹田市境内，由北大阪急行电铁所经营的临时铁路车站。[1]
车站简介
- 仅短暂营运了约半年的万国博中央口车站是因应1970年日本万国博览会（大阪万博）而开设的专用接驳车站，是当时北大阪急行会场线（今南北线的支线）的终点站。
- 万国博中央口车站的实际地点座落在自江坂车站起算约9.0km（若自南北线与大阪地下铁御堂筋线的分界点起算，则为3.6km）的位置处，位在今日中国自动车道上行方向吹田交流道的出口收费站之车道中央。车站是在1970年2月24日正式营运，主要作为参观博览会的民众之接驳用途，因此在同年万国博览会结束之后的9月14日时废站，车站拆除后的建地被转作高速公路的拓宽用地。
- 在大阪万博博览会开办期间，主办单位也在博览会会场内设有一环状路线的单轨电车系统，并将大阪万博单轨电车的起点站（中央口车站）设在自本站步行可达之处，以便利参访游客入园后转乘。
车站构造
- 万国博中央口是一个配置有岛式月台一座、两条乘车线的跨站式站房车站。因为营运当时是路线的终点站，所以该站在终点方向设有两条有储车尾轨，而靠邻站千里中央车站（当时还是个临时车站）方向则设有双横渡线，以便进行列车的调头作业。
- 由于是终点站，为了对应大量的参访人潮，原则上采2号线月台下车、1号线用台上车的人潮分离机制。
自动售票机
- 在营运当时，车站大厅内设置有由高见泽电机制作所（今高见泽Cybernetics的前身）所推出的多功能自动售票机，以当时而言是极为先进的技术产品。这款编号VTAC-CS1的自动售票机曾在1960年代广泛地被日本关东、中部与近畿地方的私铁业者采用，并配合日本国铁在1968年（昭和43年）10月1日的改点（也就是俗称“四三十”的大改点）正式引进日本国铁所属车站。
- 在万国博中央口车站所使用的多台VTAC-CS1中，有一台于1969年制造的机身在博览会结束、车站拆除后，被转用作公众浴场的入场券售票机一段时间，因为机身状况良好又由高见泽电机制作所收回，作为保存展示用途。
- 这台世界上现存最古老的多功能自动售票机，在2011年时获日本机械学会认定，成为日本机械遗产之一。
电影取景
相邻车站
- 北大阪急行电铁
- 会场线
- 千里中央（临时站）- 万国博中央口