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野內車站
圖片來自Wikiwand

野內車站,(日語:野內駅/のないえき/Nonai eki),是隸屬於由青森鐵道青い森鉄道)經營的青森鐵道線沿線的鐵路車站之一[1]

簡介

野內車站,位於日本青森縣青森市大字野內字菊川,於啟用日期 1893年7月16日啟用。

野內車站,2011年因應青森縣立青森工業高等學校青森県立青森工業高等学校遷校,車站也跟隨由原來位置向青森方向遷移約1.6公里[2]

野內站一般時間為無人站,但在平日早上繁忙時間,會有由八戶臨海鐵道委託的職員駐守車站協助收票。是無人車站,距離起點站(東京):728.5公里

車站結構

現時使用中為第2代站舍,以簡易車站模式營運,原來路軌建於基堤上,但因讓新車站及月台有更穩妥的地基,工程期間將該段基堤改成為水泥基座,並且修整基堤兩側,再連接至向矢田前站方的鐵橋。

上、下行月台有各自的出入口,並設有升降機樓梯進入月台範圍,有效長度為4輛。車站內月台間並不互通,但可沿外圍的行人道連接。各月台在升降機旁均設有候車室,下行的候車室則放置了自動售票機[3],由候車室至車站出入口之間的月台也加設了上蓋。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 青森鐵道線 上行 野邊地三澤八戶方向
2 下行 青森方向
新站興建經過

早於2006年,青森市政府已打算在前東北本線沿線上新設2-3個通勤車站,其中位於野內地區是其中一個候選地點,以配合青森縣立青森工業高等學校新校址的搬遷,在考慮過程中,因發覺原來的野內站使用量十分低,平均每日乘車人數只有20多人[4],最後,決定採用遷站的方式,於青森縣道123號附近重置野內站,2010年2月19日向國土交通省申請移站工事許可[5],在得到國土省的批准後,同年6月2日正式動工[6]

此外,由於所屬路段將會因東北新幹線開通而會轉交由青森鐵路,惟青森鐵路當時的財政狀況,並不能負擔新車站的建造費,青森縣政府於2009年曾計算新車站需動用3億2500萬日圓[7],最終完工時,共花費了6億2000萬日圓,由日本政府、青森縣政府及青森市政府各負責3分之1的開支[4],並邀請經常負責鐵道設施建設的鐵建建設鉄建建設負責興建。

第一代站舍及車站

月台建於「浦島隧道」西南端出口附近,為1面2線島式月台,有效長度為8輛,並於月台中央位置設置了1座木製候車小屋,並設有短距離簡易式自動售票機。至於車站入口,則設於山坡上的青森縣道259號上,由青森市營巴士「野內」站(舊稱「野內站前」,現時「野內站前」乃指新站)下車後沿旁邊小徑至盡頭便可到達。嚴格來說,舊站入口並不算是「站舍」,因為進入後已是通往月台的架空有蓋行人天橋,接駁至山坡下的月台[8]。同時因車站入口兩邊並沒有圍欄,為免不慎從山坡上滑下,正門旁邊有告示牌提醒使用者。

下行路軌旁設有貨運側線,是供過往附近一帶的礦場,把開採的礦石由山上運到車站後再送出,其後因礦場停產,有關配置亦棄用。遷站後,行人天橋、候車小屋及舊有車站標示牌均已拆去,但島式月台則仍然遺留在原址。

使用情況

2013年度上車人次統計,平均每日691人次。

相鄰車站

青森鐵道
青森鐵道線
快速(下北直通JR大湊線
通過
快速(線內完結列車)、普通
淺蟲溫泉野內矢田前

曾經存在的路線

日本國有鐵道
東北本線(舊線)
野內浪打浪打駅

歷史

  • 2月19日:向國土交通省申請以遷站方式興建新站,獲批。
  • 6月2日:正式動工。
  • 12月4日:隨東北新幹線全線開業,本站由青森鐵道繼承經營。同日起加停快速列車。
  • 2011年3月12日:第2代野內站開業,原第1代野內站停止使用。(原開幕式因前一天發生311地震而取消)

外部連結

參考文獻