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長沙地鐵1號線 圖片來自ifeng

長沙地鐵1號線是服務於長沙市的一條南北向軌道交通骨幹線，北起開福區政府站，沿芙蓉北路向南，穿越北二環、瀏陽河、北辰三角洲，進入黃興路由北向南，經勞動路回到芙蓉路，向南過南三環後止於尚雙塘站，沿途經過開福區、芙蓉區、天心區。正線里程範圍為：Y(Z)DK9+907.400~Y(Z)DK33+513.600，正線長度23.606公里，其中地下線22.293公里，高架線1.313公里。

長沙地鐵一號線於2010年12月26日動工興建，一期線路於2016年6月28日試運營。目前全線共設置20座車站，其中19座地下車站，1座高架車站；設有尚雙塘車輛段，盛世、鐵院2座主變電站，與長沙地鐵2號線共用火車站控制中心。

規劃建設

1號線為南北向的軌道交通骨幹線，與東西向已通車的2號線於五一廣場交匯，形成長沙市軌道交通十字形核心構架，同時與長株潭城際線分別在開福寺站與中信廣場站二次交匯。

一期工程已完成總體設計、初步設計、土建招標設計。

2010年12月26日動工興建一期工程，工程概算總投資142億元，建設工期為5年，一期工程共分11個標段，確定了中鐵十二局、中鐵五局、中鐵三局與中鐵十六局等施工單位和廣州軌道交通建設監理公司等3個監理單位。

2014年7月14日，侯家塘站主體完工。

2015年5月16日，長沙地鐵1號線使用的永磁同步電機成功交付，這是中國首次將永磁同步電機裝載在整列地鐵車輛投入裝車應用。

2015年10月11日全線隧道雙向貫通，同年12月22日雙向軌通，12月30日電通，2016年1月20日車通。

2016年3月21日試運行。

2016年6月28日開通試運營，可以在五一廣場站換乘2號線。

二期工程的北延線已於2020年9月開工，預計2023年4月底完工。2023年5月至7月不載客試運行，2023年9月正式通車，施工總工期48個月。

運營記事

2018年1月27日，受凍雨天氣影響，長沙地鐵1號線省政府站至尚雙塘站暫停運行，採取公交接駁。至當天12時28分，長沙地鐵1號線全線恢復正常運營。

月台結構

和全線島式月台的2號線不同，1號線的五一廣場站、中信廣場站、尚雙塘站均為側式月台，其中，中信廣場的站廳和月台處於同一水平層；黃土嶺為島側式，島式月台靠中間一側為存車線，南下列車開左邊門，北上列車開右邊門。