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长征九号（英语：Long March 9）缩写为“CZ-9”或“LM-9”，是中国航天科技集团自行研制中的超重型运载火箭。长征九号主要负责中国载人登月、火星科考取样返回、太阳系外圈行星探测等多种大运载高难度任务。据悉，长征九号已完成深度论证，计划于2028年至2030年首飞。其芯级箭体直径9.5米级、近地轨道运载能力50吨至200吨，奔月转移轨道运载能力15吨至50吨，奔火转移轨道运载能力12吨至44吨。由于其近地轨道运载能力最高可达200吨，且月球转移轨道运载能力最高可达50吨，与苏联能源号运载火箭运力相近，故而对于中国未来的航天事业有着重要的战略意义。根据长征三号总设计师透露，长征九号火箭长度可达110米，起飞推力5000吨级，能把120吨的航空器送入太空，或是将3至5人送到月球。

研制背景

长征九号重型火箭的出现绝非偶然。美、俄积极抢占太空制高点，重启重型运载火箭研制计划。欧洲、日本、印度等也竞相推进新型大运载火箭研究论证。中国同样需要更大能力的运载火箭来自由进入太空。虽然 长征五号运载火箭已经首飞成功，达到世界先进水平，但载人登月需要运力更大的火箭。 规划中长征九号火箭技术跨度大，强大的性能更是让人难以忘怀。其运力和美国土星五号火箭大致相当，超过正在研制的美国下一代运载火箭（SLS）的运载能力，完全可以满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种 深空探测任务需求，保障中国在未来宇宙探索和更大更远空间的话语权。

设计演进

长征九号火箭还处于研制早期的可行性论证阶段， 航天部门不仅要向政治领导人阐述它在登月项目中的必要性和使用上的扩展能力，更要说服他们长征九号火箭是一个经济上可承受的项目。中国重型运载火箭数年来方案的变迁，可以说是从不切实际的诱人梦想，到脚踏实地的扎实设计的过程。

参照美国的阿波罗的土星五号火箭和星座计划的战神五号火箭，我国长征九号火箭论证初期运力指标瞄准了战神五号的130吨运力。早期论证中曾提到研制600吨级 液氧煤油发动机和200吨级液氢液氧发动机，甚至提出了使用千吨级固体助推器的方案。龙乐豪院士的论文中，以这三种火箭发动机构成两种二级半构型组合，其近地轨道运力均为130吨，和战神五号的设计指标相当。

随着论证的深入，结合我国实际需求和技术水平，长征九号的指标有了不小的调整。根据2013年航天科技集团六院院长谭永华发表在《 宇航学报》上的论文，我国以载人登月为目标进行了重型火箭的论证，考虑我国航天发展需求、技术保障和工业体系，以及动力型谱发展等因素，最后决定研制500吨级液氧煤油发动机（或480吨级液氧煤油发动机）和200吨级液氢液氧发动机（或220吨级氢氧发动机），以此为主动力重型运载火箭采用三级半方案，其中4个助推器个采用1台500吨级液氧煤油发动机，一级采用4台500吨级液氧煤油发动机，二级使用2台200吨级液氧液氢发动机，三级采用2台50吨级液氧液氢发动机高空改进型。长征九号重型火箭的起飞推力约为4000吨，起飞质量大约为3000吨，近地轨道运载能力约为100吨。

2016年4月14日，在龙乐豪院士公开讲课的PPT中，提到有关重型火箭的三种不同构型，三种构型采用模块化、系列化、通用化设计。而在2016年10月的《 深空探测学报》上的论文中再次提到了这一构型，其中助推器直径扩大到5米，采用2台480吨级液氧煤油发动机，起飞质量达到约4000吨，起飞推力达近6000吨，近地轨道运载能力约为140吨。

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