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簡介

關山越嶺古道,為南部橫貫公路的前身也是日據時期著名的「理蕃道路」，於日治時期大正15年（西元1926年）因理蕃計畫而修築理蕃越嶺道，全線共設32處駐在所，並配置砲台以收壓制之效。台灣光復後，國民政府循其路線開闢橫貫公路，因此關山越嶺道現僅存八大段（約 65公里）尚存古道路基，其中中之關至天池路段已被玉山國家公園整理闢建出來，提供遊客使用。。 當時也為了監督新武呂溪及荖濃溪流域之布農族而闢建的。 西起高雄六龜，東至台東海端，全長約170公里，因途中翻越海拔3176公尺的關山嶺山而得名。 玉山國家公園內之關山越嶺道為早期生活於高雄與台東交界山區的布農族支系—巒社與郡社群祖先輾轉遷徙的路線。

中之關步道

圖片來源美美網

南橫貫通後，部分舊道被棄，直到玉山國家公園成立後，才將隱沒在荒草堆中的舊道重新探勘出來，並將天池至中之關3.7公里的路段，整理成大眾化健行步道，「中之關古道」部份，路徑雖短但為保留最完整的路段，景致特別靜謐動人。 中之關步道，是關山越嶺古道較完整的一段，從天池至中之關約3.7公里，海拔1800﹣2400公尺間，沿途林相優美，伴隨著布農族抗日的史詩故事，看見日警駐在所、木炭窯等遺跡，兼具生態與人文史蹟遊賞之美。

本步道氣候四季分明，漫步其間，放眼所及皆是蓊鬱的參天古木，走在步道上怡然自得，極適合人們從事健行遊憩活動。除可充份享受芬多精，觀賞紅檜、昆欄樹、毛地黃、台灣百合等高海拔植物與花卉外，偶有台灣獼猴與松鼠於遠處林梢喧鬧，山溪交恍間玉穗山雍容安在端坐北面，雲峰於其東，玉山在其後，荖濃溪蜿蜒玉穗山而下，間雜著豐富的歷史遺蹟，更讓人有著時間空間的迷惘。中之關海拔2,l20公尺，此地可俯瞰布農族抗日領袖拉荷阿雷之玉穗社，日治時代曾在此建有中之關駐在所，除派有全線最高階警官「警部補」外並派駐砲隊，為當時「關山越警備道」極重要的軍事據點。 中之關古道是日本殖民統治台灣期間，為消滅布農族原住民興建的關山越嶺古道的一部分。關山越嶺古道起點在高雄縣六龜鄉，終點位於台東縣關山鎮。

天池

天池崩積層地形長時間被雨水沖蝕而形成淺谷集水區，再加上經年下來匯聚了附近地表與地下的大量積水，遂發展出高山湖泊地形，為南橫公路梅山至埡口著名的高山湖地形景觀。天池之本池位於海拔2,290公尺處，湖面呈寬約50公尺的心形狀，湖水雖淺但淤泥甚深，處於狹長的山谷窪地中，縱列成北20度東的方向，另一池面則範圍較小。

特殊路段

1. 接近天池段的檜木群，約有二十多株高大的紅檜生長在山崖邊。
2. 是接近中之關段的紅楓小徑，
3. 是距離中之關出口約一公里處的日治時代木炭窯遺址，因為是當時日警的駐在所，木炭窯遺址的保留，更加有力說明日本政府當年為控制布農族活動，所投入的大量人力與物力。離木炭窯二百公尺處設置解說牌與休憩點。

動植物

玉山國家公園南橫段沿線範圍內除紅檜、昆欄樹、毛地黃、台灣百合等高海拔植物與花卉外，哺乳動物資源以天池附近及埡口林道的種類最多，除常見之台灣獼猴、赤腹松鼠與白面鼯鼠外，偶而可見台灣長鬃山羊、山羌、台灣黑熊等動物出沒。

南橫公路前身是日治時期的「關山越嶺道」，全長203公里，西起台南、東至台東海端。南橫沿著古道路線修築，沿途經過重重高山與險惡地勢。 10年前八八風災來襲，高雄山區受創嚴重，南橫公路從桃源部落以上道路柔腸寸斷，人車僅能通行至梅山口管制站，南橫公路105公里以上道路封閉達10年之久。

交通資訊

北上

上國道1號接國道10號（往左營、旗山）＞到旗山端左轉接3號省道＞看到中興路右轉接28省道，過旗尾橋＞經過美濃鎮＞接台27甲＞進六龜鄉＞右轉過六龜大橋＞一直走在台27線上，約1-1.5個小時的車程即可到達。

南下

國道3號於燕巢系統交流道接國道10號（往旗山）＞到旗山端左轉接3號省道＞看到中興路右轉接28省道，過旗尾橋＞經過美濃鎮＞接台27甲＞進六龜鄉＞右轉過六龜大橋＞一直走在台27線上，約1-1.5個小時的車程即可到達

玉山國家公園管理處的提醒

• 「中之關步道」是關山越嶺道目前保存最完整的路段，
• 位於中之關－天池間，全長3.6公里、落差約350公尺，
• 以天池進、中之關出之下坡向，單程需約2~3小時
• 玉山處投入相當的心力整建步道，
• 若遇崎嶇難行的地方，有架設枕木棧道，
• 大大降低困難度，適合遊客、山友前來健行。
• 但…此路線並非屬於老少咸宜喔~
• 如果是年歲較大、行動較不便、穿著不利行走的涼、拖鞋，
• 以及沒攜帶補充能量之食物及飲水等…，是不適合走完全程，
• 另有帶小孩同行者也必須注意，
• 步道還是有部分路段崎嶇難行、困難險阻，必須要小心通行！

外部連結

• 聯合影音網
• 公民新聞網
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• 台灣原住民族傳統聚茖及古道網
• 台灣地質知識服務網
• 美美網
• travelking網