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闵浦二桥,即沪闵路-沪杭公路越江工程,原名西渡大桥或奉浦二桥,是上海市的一座公路、轨道交通两用双层桥梁,为独塔双索斜拉桥形式;由上海市城市建设设计研究院所设计,武汉中铁大桥局集团承建。北接沪闵路,南连沪杭公路,是黄浦江上第九座大桥。上层(公路层)已于2010年5月21日通车。

该桥北岸起自闵行区东川路以北,沿沪杭公路到奉贤区西渡镇西闸路以南落地,全长约5.8公里,距奉浦大桥约1.7公里。主桥全长436.55米,主跨长251.4米,轨道交通与公路叠合段长度为3.2公里。上层为双向四车道二级公路,宽度18米;下层为轨道交通5号线南延伸段,为电气化复线城市轨道交通。主桥设计为按300年一遇防洪标准,最高通航水位4.41米,最大通行3000吨级杂货船设计[1]

建设历程

2006年,为解决“上海地方车辆过江不收费,方便出行”问题,原中国国家计划委员会同意建设闵浦二桥。

2007年1月,闵浦二桥动工兴建。

2008年12月19日,闵浦二桥主塔封顶。

2009年11月 28日,闵浦二桥完成主桥合龙[2]

2010年5月21日,闵浦二桥主桥上层高速公路段通车运营;同年5月28日,闵浦二桥通行公交车。

桥梁位置

闵浦二桥位于中国上海市黄浦江上游闵行至奉贤段,距下游奉浦大桥约1.7千米;主桥上层高速线路北起泸闵行区沪闵路东川路以北,沿沪闵路向南上跨黄浦江水道,南至上海沪杭高速公路(泸高速A8)相接的西闸路以南落地;下层上海轨道交通5号线由东川路站北端预留的道岔处引出,沿着泸闵路向南上跨黄浦江后,直沿泸杭公路向南,设有东川路、江川路、西渡三座车站。

建筑设计

建筑结构

闵浦二桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、H形桥塔、及其各立交匝道组成,主桥路段呈西北至东南方向布置。

设计理念

斜拉桥作为一种自锚式缆索支承体系桥梁,可适应70至1200米跨度范围,双跨式独塔斜拉桥在适应特殊地形条件、通航要求的前提下,还具有“主桥长度短、结构需要与跨径功能结合紧密”的优点,因而被普遍采用;对于主跨250米规模的独塔斜拉桥在技术上是比较成熟的,中国国内已有多座250米以上的独塔斜拉桥建成,经技术成熟度、施工可行性及工程造价等方面的综合比较,闵浦二桥最终采用斜拉桥方案。

设计特点

闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥,锚跨设一个辅助墩;主塔、过渡墩和辅助墩均设置竖向支座,处主梁和塔之间设置横向制作及纵向限位装置,过渡墩和辅助墩设置横向限位装置。桁梁采用矩形断面,上、下层桥面为正交异性板和纵横梁体系,索桁采用钢锚箱连接方式,桁梁节点采用全焊连接,斜拉索面以扇形布置,桁梁为全钢结构,半飘浮支承体系,索塔的外形采用H 型,为钢筋混凝土结构,塔柱采用了五边形截面,桥面以上塔柱为等截面,塔上设置两道横梁,上横梁为空心箱形截面,下横梁为箱形截面,横梁均为预应力混凝土结构。

视频

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参考文献